[實用新型]一種充電樁外殼

有效

• 申請號: 201320303153.4
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN203301186U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 楊浩
• 申請（專利權）人: 蘇州悅昇精密機械制造有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電氣設施領域，具體是一種充電樁外殼。

背景技術

1859年法國偉大的物理學家、發明家噶斯頓·普朗特Gaston?Plante發明了可充電的鉛酸電池。世界上第一輛電動汽車于1881年誕生。隨著蓄電池技術的發展，電動車的運用在19世紀的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運用。

目前最為先進的要算插電式混合動力汽車(Plug-in?Hybrid?Vehicle，簡稱PHV)了，它是一種新型的混合動力電動汽車。區別于傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備有一臺為電池充電的發動機。在日常使用過程中，它又可以當作一臺純電動車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續航里程(一般做到50公里以上問題不大)，它就可以做到零排放和零油耗。因電池的成本費用高昂，此種車輛以較低價格進入家庭在短期內很難實現，然而受國內汽車發展趨勢的影響，因政府的重視而提高相應補貼，插電式混合動力車型進入家庭指日可待。

在插電式混合動力汽車即將普及在今天，其專用的充電設施也層出不窮，較成熟的要算充電樁了，目前的充電樁比較復雜，外形多變，暫時還沒有一種結構簡單，方便實用，并且可以適應多種規格的充電樁外殼。

發明內容

本實用新型針對以上技術問題，提供一種結構簡單，方便實用，并且可以適應多種規格的充電樁外殼。

本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種充電樁外殼，包括頂罩、面板、門板、側板、封板、后板、底框、掛耳，其特征在于側板為兩塊，兩塊側板設置在在底框上部左右兩側，封板設置在底框上部前方，封板上方設置面板，門板設置在底框上部后方，門板上方設置后板，側板、后板、面板上部齊平，側板、后板、面板上部連接頂罩，掛耳為兩個，兩個掛耳分別設置在兩塊側板上部。頂罩、面板、側板、封板、后板、底框通過焊接連接成腔體。

使用時，根據充電樁實際規格定制好所需材料，先將頂罩、面板、側板、封板、后板、底框通過焊接連接成腔體，然后在內部焊接上實際需要的零配件，再將門板裝在側板上，統一裝運到需要安裝地地方，通過底框固定，再將掛耳安裝在側板上即可。

本實用新型通過，結構簡單，使用方便。

附圖說明

附圖中，圖1是本實用新型前側結構示意圖，圖2是本實用新型后側結構示意圖，其中：

1-頂罩，2-面板，3-門板，4-側板，5-封板，6-后板，7-底框，8-掛耳。

具體實施例

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

一種充電樁外殼，包括頂罩1、面板2、門板3、側板4、封板5、后板6、底框7、掛耳8，其特征在于側板4為兩塊，兩塊側板4設置在在底框7上部左右兩側，封板5設置在底框7上部前方，封板5上方設置面板2，門板3設置在底框7上部后方，門板3上方設置后板6，側板4、后板6、面板2上部齊平，側板4、后板6、面板2上部連接頂罩4，掛耳8為兩個，兩個掛耳8分別設置在兩塊側板4上部。頂罩1、面板2、側板4、封板5、后板6、底框7通過焊接連接成腔體。

使用時，根據充電樁實際規格定制好所需材料，先將頂罩1、面板2、側板4、封板5、后板6、底框7通過焊接連接成腔體，然后在內部焊接上實際需要的零配件，再將門板3裝在側板4上，統一裝運到需要安裝地地方，通過底框7固定，再將掛耳8安裝在側板4上即可。

本實用新型通過，結構簡單，使用方便。