[實用新型]汽車副駕駛座椅及汽車

有效

• 申請號: 201320302707.9
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203331884U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 朱傳舉;周春霞;何燕清;方兵
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車副駕駛座椅及汽車。

背景技術

現有的汽車后排中間乘員沒有安全把手，在車輛快速行駛或轉彎時，很容易乘坐不穩，擠壓兩邊乘員，影響兩邊乘員的乘坐舒適性及乘坐安全性，尤其在車輛急剎車的情況下，后排中間乘員沒有可以緩沖慣性作用向前沖的借力結構，頭部很容易撞到換擋桿或手剎等硬件，造成人員傷害。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種結構簡單、可以緩沖汽車快速行駛或急轉彎時后排中間乘員乘坐的不穩狀況，還能避免或減輕在車輛碰撞或急剎車時可能造成的對后排中間乘員的傷害的汽車副駕駛座椅及汽車。

本實用新型提供一種汽車副駕駛座椅，其包括：座墊，靠背墊和把手，所述把手與所述靠背墊連接。

優選地，所述把手設置于所述靠背墊的右上角區域。

優選地，所述靠背墊在所述右上角區域邊緣設置一凹部，所述把手設置于所述凹部內。

優選地，所述把手包括與所述靠背墊連接的第一連接部和第二連接部，以及連接所述第一連接部和第二連接部的握持部，所述第一連接部、第二連接部，以及握持部形成一“∩”形結構。

優選地，所述第一連接部及所述第二連接部與所述靠背墊固定連接。

優選地，所述汽車副駕駛座椅還包括設置于所述靠背墊頂部的頭枕。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述的汽車副駕駛座椅。

本實用新型的汽車副駕駛座椅，通過在靠背墊設置把手，從而在汽車急速行駛或急轉彎時，后排中間乘員可手握把手，從而可以緩沖后排中間乘員的乘坐不穩定性，此外，汽車緊急剎車或碰撞過程中，后排中間乘員可借力于把手，從而可避免或減輕其因頭部碰撞車上硬件造成的傷害。上述的汽車副駕駛座椅的把手還具有結構簡單，容易實現，適合于批量生產的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車副駕駛座椅采用的把手的結構圖；

圖2為本實用新型實施例的汽車副駕駛座椅的結構圖；

圖3為圖2所示的汽車副駕駛座椅的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明

請參見圖1至圖3，本實用新型實施例的汽車，包括：汽車副駕駛座椅10，以及主駕駛座椅，車身、動力系統、控制系統等。除汽車副駕駛座椅10外，主駕駛座椅等零部件在圖中未示出。

所述汽車副駕駛座椅10包括：座墊11，靠背墊12和把手13。所述把手13與所述靠背墊12連接。在汽車行駛過程中，后排中間乘員可以手握把手13。

請參見圖2，所述把手13設置于所述靠背墊12的右上角區域A。此處的方位描述以靠背墊12的使用狀體為參照，即把手13位于后排中間乘員的右側。這樣的設計符合人體工程學，后排中間乘員抬起右手即可觸及把手13，便于使用。

所述靠背墊12在所述右上角區域A的邊緣設置一凹部121，所述把手13設置于所述凹部121內。如此，把手13是嵌設在靠背墊12中，從而不影響靠背墊12的使用和外觀，此外，后排中間乘員也可以方便地將手伸入凹部121內去抓取把手13。

所述把手13包括與所述靠背墊12連接的第一連接部131和第二連接部132，以及連接所述第一連接部131和第二連接部132的握持部134。所述第一連接部131、第二連接部132，以及握持部134形成一“∩”形結構。所述把手13可以是塑料件，也可以是金屬件，或者其他材質。

在一實施方式中，所述第一連接部131及所述第二連接部132與所述靠背墊12固定連接。在這種結構下，最好在凹部121內設置較大的操作空間，便于乘員將手伸入去握持把手13。

所述汽車副駕駛座椅10還可以包括設置于靠背墊12頂部的頭枕14。

本實用新型所涉及的汽車副駕駛座椅10的技術效果如下：

1、汽車急速行駛或急轉彎時，后排中間乘員可手握把手13，從而可以緩沖后排中間乘員的乘坐不穩定性，避免擠壓兩邊乘員。

2、汽車緊急剎車或碰撞過程中，后排中間乘員可借力于把手，從而可避免或減輕其因頭部碰撞車上硬件造成的傷害。

3、結構簡單，容易實現，適合于批量生產。

以上所述的僅是本實用新型的一個實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。