[實(shí)用新型]大承載能力的變速箱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320302624.X
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203272735U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫士蓮;梁成文
• 申請（專利權(quán)）人: 孫士蓮
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速箱，具體地，涉及大承載能力的變速箱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。變速箱的功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種大承載能力的變速箱系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種大承載能力的變速箱系統(tǒng)，包括電動機(jī)、變速箱、連接盤、花鍵套，其中，所述連接盤的一側(cè)與電動機(jī)相連，所述連接盤的另一側(cè)與變速箱相連，所述連接盤為中空式，所述電動機(jī)的輸出軸、花鍵套、以及變速箱的輸入軸均在所述連接盤內(nèi)，所述花鍵套的一側(cè)與電動機(jī)的輸出軸相連，所述花鍵套的另一側(cè)與所述變速箱的一軸相連。

優(yōu)選地，還包括離合器罩總成，其中，離合器罩總成、主箱、副箱依次連接，所述離合器罩總成包括離合器罩、離合叉軸、分離軸承單元、分離撥叉，所述離合叉軸、分離軸承單元、分離撥叉均設(shè)置在所述離合器罩內(nèi)，所述分離撥叉安裝于所述離合叉軸上，所述分離軸承單元連接所述分離撥叉，且所述分離軸承單元受所述分離撥叉的驅(qū)動。

優(yōu)選地，還包括選換擋機(jī)構(gòu)，所述選換擋機(jī)構(gòu)包括換擋搖臂、換擋軸、換擋撥頭、叉軸撥塊、叉軸、銷軸、撥叉、齒套，其中，所述換擋搖臂帶動安裝在所述換擋軸上的所述換擋撥頭，使所述換擋撥頭帶動所述叉軸撥塊，所述叉軸撥塊帶動所述叉軸上的所述銷軸，所述銷軸帶動所述撥叉，所述撥叉帶動所述齒套，使所述齒套運(yùn)動到正確位置。

優(yōu)選地，還包括制動器總成，其中，所述制動器總成連接所述變速箱。

優(yōu)選地，所述制動器總成包括鼓式剎車制動器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實(shí)用新型提供的變速箱系統(tǒng)具有承載能力大的特點(diǎn)，最大輸出扭矩可達(dá)150N.m，花鍵套一側(cè)與電動機(jī)相連，可適應(yīng)不同電動機(jī)的要求，連接盤做成中空式，大大節(jié)省了空間，采用鼓式剎車制動器使性價(jià)比更高，制動性能更好。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型提供的大承載能力的變速箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1為一軸總成；

2為一軸軸承蓋；

3為前殼體；

4為互鎖機(jī)構(gòu)；

5為頂蓋總成；

6為自鎖機(jī)構(gòu)；

7為二軸后蓋；

8為制動器總成；

9為撥叉總成；

10為二軸總成；

11為中間軸總成；

12為惰輪機(jī)構(gòu)；

13為后殼體；

14為擋盤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的大承載能力的變速箱系統(tǒng)是專為電動汽車設(shè)計(jì)的變速箱，具有承載能力大的特點(diǎn)，最大輸出扭矩可達(dá)150N.m，變速箱采用機(jī)械式有級變速結(jié)構(gòu)，采用中間軸，為三檔變速箱，即兩個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，使用三個(gè)滑塊式齒轂套，每個(gè)齒轂套控制一個(gè)檔位，為齒轂套單側(cè)掛檔式，齒轂套的另一側(cè)采用焊接阻擋盤或用卡環(huán)將阻擋盤固定的方式，阻擋盤采用臺階式，在掛檔的過程中，下臺階使滑塊不崩落，上臺階使齒轂套只能向一側(cè)運(yùn)動。花鍵套與原動機(jī)相連的方式，是此變速箱的一大特點(diǎn)，花鍵套一側(cè)與電動機(jī)相連，可適應(yīng)不同電動機(jī)的要求，根據(jù)不同的電動機(jī)輸出軸可采用不同的花鍵，花鍵套的另一側(cè)與一軸相連，一軸采用花鍵套連接，使一軸能更方便地與電動機(jī)相連。在與電動機(jī)連接時(shí)，采用連接盤的形式，連接盤一側(cè)與電動機(jī)相連，另一側(cè)與變速箱相連，連接盤做成中空式，使電動機(jī)的輸出軸、花鍵套、以及變速箱的輸入軸在其內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，大大節(jié)省了空間。采用鼓式剎車制動器使性價(jià)比更高，制動性能更好。