[實用新型]透水型人行道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320302584.9
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203346758U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李量;黃華華;楊衛(wèi);龍浩
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶中設(shè)工程設(shè)計股份有限公司
• 主分類號: E01C15/00
• 分類號: E01C15/00
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 孫人鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)，具體涉及一種透水型人行道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市建設(shè)步伐的加快，現(xiàn)代城市的地表逐漸被阻水材料所覆蓋，形成生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。透水人行道可以提高降水資源的利用率，改善雨天行走的舒適性，調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，符合國家提出的建設(shè)安全環(huán)保型、節(jié)約型社會的要求，但是傳統(tǒng)的透水人行道，雖然透水效果比較好，但是多余的雨水會經(jīng)路面滲入下層的路基，影響路基的穩(wěn)定性和耐久性，同時水還可能經(jīng)人行道路基和路緣石下端滲入車道的路面層，對車道路面造成損壞。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點是：現(xiàn)有透水人行道結(jié)構(gòu)排水效果差，多余的水會經(jīng)路面滲入下層的路基，影響路基的穩(wěn)定性和耐久性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種防水和排水效果好的透水型人行道結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種透水型人行道結(jié)構(gòu)，包括路緣石及其外側(cè)的人行道，該人行道包括自上而下設(shè)置的透水性面層、透水性整平層、透水性基層、反濾墊層和路基，所述路基的內(nèi)端部下凹，并與路緣石外側(cè)面形成凹槽，所述反濾墊層內(nèi)端部的下部填滿所述凹槽，在所述反濾墊層與路基和路緣石之間鋪設(shè)有防水土工布，在所述反濾墊層內(nèi)端部的下部沿人行道長度方向鋪設(shè)有水平透水管，該透水管靠近所述凹槽底部，并與市政排水系統(tǒng)連通。

采用上述結(jié)構(gòu)，路緣石位于車行道和人行道之間，人行道一般為外側(cè)高內(nèi)側(cè)低，路緣石位于人行道內(nèi)側(cè)，雨水從人行道外側(cè)向路緣石處流動，經(jīng)透水性面層、透水性整平層、透水性基層、反濾墊層流下，少量的水可滲入路基，多余的水流向低處的凹槽內(nèi)經(jīng)透水管排入市政排水系統(tǒng)，避免雨水過多對路基造成損壞，防水土工布可使多余的水集中在凹槽內(nèi)經(jīng)透水管排出，同時可以防止多余的水從路緣石和路基的結(jié)合處浸入車行道，有效保護(hù)車行道路面的，即保證了人行道結(jié)構(gòu)耐久性需求，又可使雨水透至人行道下，防水和排水效果好。

所述防水土工布外端至凹槽的距離大于等于200mm。

能有效阻止多余的水滲入路基，使多余的水流入低處的凹槽內(nèi)。

所述透水性整平層的厚度大于透水性面層的厚度，所述透水性基的厚度大于所述透水性整平層的厚度。

所述透水性面層為透水水泥混凝土層，所述透水性整平層為中粗砂墊層，所述透水性基層透水性基層為透水水泥穩(wěn)定層。

透水水泥混凝土層保證人行道美觀和足夠的強度，中粗砂墊層讓人行道更平整，透水水泥穩(wěn)定層透水效果更好，反濾墊層使水流動更好。

所述路基的寬度大于防水土工布外端至路緣石外側(cè)面的距離。

防水土工布太寬會使雨水全部集中在路基上方，而不能從路基少量的流下。

本實用新型的有益效果是：可將滲入路基上的多余的雨水經(jīng)透水管排出，即保證了人行道結(jié)構(gòu)耐久性需求，又可使雨水透至人行道下，防水和排水效果好，同時避免雨水滲入車行道，有效的保護(hù)車行道路面。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種透水型人行道結(jié)構(gòu)，包括路緣石6及其外側(cè)的人行道，路緣石6位于車行道和人行道之間，該人行道包括自上而下設(shè)置的透水性面層1、透水性整平層2、透水性基層3、反濾墊層4和路基5，路基5的內(nèi)端部下凹，并與路緣石6外側(cè)面形成凹槽，反濾墊層4內(nèi)端部的下部填滿所述凹槽，在反濾墊層4與路基5和路緣石6之間鋪設(shè)有防水土工布7，防水土工布7外端至凹槽的距離大于等于200mm，在反濾墊層4內(nèi)端部的下部沿人行道長度方向鋪設(shè)有水平透水管8，該透水管8沿人行道長度方向水平設(shè)置，并靠近凹槽底部，且與市政排水系統(tǒng)連通。

透水性面層1為透水水泥混凝土層，透水性整平層2為中粗砂墊層，透水性基層透水性基層3為透水水泥穩(wěn)定層，且透水性整平層2的厚度大于透水性面層1的厚度，透水性基層3的厚度大于透水性整平層2的厚度，路基5的寬度大于防水土工布7外端至路緣石6外側(cè)面的距離。

車行道路面為中間高兩側(cè)低，人行道為外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低，圖1中箭頭所示方向為水流方向，多余的雨水經(jīng)防水土工布7匯集在凹槽內(nèi)，通過透水管8排入市政排水系統(tǒng)，反濾墊層4與路基5和路緣石6之間鋪設(shè)防水土工布7，可以防止雨水從路基5與路緣石6的結(jié)合處滲入車行道，對車行道路面起保護(hù)作用。