[實用新型]一種汽車門鎖的遠程拖入器

有效

• 申請號: 201320301748.6
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203285189U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 姜艷麗;吉姆·志堅·莊;桂泰勇;栗德恩
• 申請（專利權）人: 河南北方星光機電有限責任公司
• 主分類號: E05B65/20
• 分類號: E05B65/20
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新;朱俊峰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門鎖，尤其涉及一種汽車門鎖的遠程拖入器。

背景技術

隨著經濟全球化的迅速發展，汽車已成為人們生活中的重要組成部分，人們對汽車各方面的要求也越來越高。汽車門鎖作為一個安全法規件，其性能的優劣直接影響到汽車的安全使用。汽車門鎖的鎖緊一般是通過外力作用于車門上，使卡板與車門立柱上的鎖扣配合來實現的。為提高車門的防塵、防水、隔音、吸振性能，這就要求增大汽車門封力，當門封力較大時手動全鎖車門將比較困難。通常，人們在關閉車門時，為保證將車門關閉到全鎖位置，會使用很大力氣關門，這樣的操作對車內人員存在一定的安全隱患，已不能適應日益緊張的生活節奏。?

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構合理、應用靈活、安全可靠、拖入行程可調、通用不同鎖體、應用范圍廣、具有遠程拖入功能的汽車門鎖的遠程拖入器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車門鎖的遠程拖入器，包括電動機、殼體、轉動螺桿和滑動螺母，電動機的動力輸出軸上設有齒圈，轉動螺桿通過軸承轉動連接在殼體內，轉動螺桿一端設有與齒圈嚙合的斜齒輪或蝸輪，轉動螺桿的另一端螺紋連接有滑動螺母，滑動螺母通過連接件連接有拉線，滑動螺母側部與殼體之間設有導向結構。

還包括設在殼體內的檢測開關，滑動螺母側部設有與檢測開關的觸發端頂壓配合的圓弧凸臺。

所述滑動螺母中部設有用于容納轉動螺桿的讓位槽。

所述連接件包括連接卡扣，滑動螺母上設有凹槽，連接卡扣一端設有與拉線連接的拉線孔，連接卡扣另一端設有與凹槽卡接配合并通過螺釘連接的定位凸臺。

所述導向結構包括導槽和導塊，導槽設在殼體內壁上且與轉動螺桿平行，導塊設在滑動螺母側部并伸入到導槽內。

所述殼體內設有用于安裝軸承的安裝槽。

采用上述技術方案，本實用新型的工作原理是當關閉車門到半鎖狀態時，通過車內電控系統檢測半鎖信號后延時判斷車門未全鎖時發出控制指令促使遠程拖入電動機動作；遠程拖入器工作時通過拉線驅動鎖體內遠程拖入機構動作，將卡板由半鎖狀態拖入到全鎖狀態實現車門的可靠鎖緊。

本實用新型采用模塊化設計，結構合理、安全可靠，安裝靈活，使用方便，拖入行程可調，通用不同鎖體，應用范圍廣。特別是在關閉車門時，簡化鎖緊車門操作，保證了人員安全性，便捷性高，實用性強，開辟了國內汽車門鎖功能的新領域。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1當中A-A剖視圖；

圖3是遠程拖入器將卡板拖入到全鎖狀態時的結構示意圖；

圖4是圖3當中B-B剖視圖。

具體實施方式

如圖1～圖4所示，本實用新型的一種汽車門鎖的遠程拖入器，包括電動機1、殼體8、轉動螺桿3和滑動螺母4，電動機1的動力輸出軸11上設有齒圈2，轉動螺桿3通過軸承9轉動連接在殼體8內，轉動螺桿3一端設有與齒圈2嚙合的斜齒輪或蝸輪31，轉動螺桿3的另一端螺紋連接有滑動螺母4，滑動螺母4通過連接件連接有拉線6，滑動螺母4側部與殼體8之間設有導向結構。

本實用新型還包括設在殼體8內的檢測開關10，滑動螺母4側部設有與檢測開關10的觸發端頂壓配合的圓弧凸臺43。

滑動螺母4中部設有用于容納轉動螺桿3的讓位槽44。

連接件包括連接卡扣5，滑動螺母4上設有凹槽45，連接卡扣5一端設有與拉線6連接的拉線孔52，連接卡扣5另一端設有與凹槽45卡接配合并通過螺釘7連接的定位凸臺51。

導向結構包括導槽82和導塊42，導槽82設在殼體8內壁上且與轉動螺桿3平行，導塊42設在滑動螺母4側部并伸入到導槽82內。

殼體8內設有用于安裝軸承9的安裝槽81。

本實用新型在工作使用時，當關閉車門到半鎖狀態時（見圖1、圖2），電控系統檢測到半鎖指示信號后發出控制指令使電動機1通電帶動齒圈2旋轉，齒圈2與轉動螺桿3的斜齒輪或蝸輪31嚙合帶動轉動螺桿3旋轉，轉動螺桿3繞殼體8的安裝槽81內的軸承9旋轉，軸承9對轉動螺桿3起可靠定位作用，轉動螺桿3通過上部的外螺紋33與滑動螺母4下端的內螺紋41配合，在導槽82的導向和導塊42的作用下，帶動滑動螺母4沿殼體8上的導槽82向下直線運動，同時，轉動螺桿3上部的外螺紋33進入到滑動螺母4中部的讓位槽44中，滑動螺母4帶動連接卡扣5拖動拉線6運動，拉線6驅動鎖體內遠程拖入機構動作實現卡板由半鎖狀態運動到全鎖狀態（見圖3、圖4）。