[實用新型]低壓流通組件

有效

• 申請號: 201320301482.5
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203374324U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 段君寨;韓榮利;成渫畏;陳春旭;趙逢輝;馬瑩
• 申請（專利權）人: 華電國際電力股份有限公司山東分公司;華電國際電力股份有限公司十里泉發電廠
• 主分類號: F01D11/04
• 分類號: F01D11/04;F01D5/34;F01D11/10
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;湯才祥

技術領域

本實用新型涉及一種低壓流通組件，特別是一種汽輪機低壓流通結構。

背景技術

目前我國供熱現狀以抽汽供熱和小機組低真空背壓供熱技術為主，少數地域存在有利用地源熱泵實施供冷和供熱。另外由于供熱面積的不斷擴大以及設備改造滯后，地方小鍋爐供熱方式依然存在，這種供熱方式不僅環境污染嚴重，而且經濟性極差。經濟效益和社會效益要求的提供，導致容量偏小、能耗較高的汽輪機組在電力發展迅速、競爭日益激烈的今天已無任何優勢。對機組進行供熱改造已成為延長機組壽命、提高機組效率的最有效途徑，同時采用低壓部分改造實現循環水直供是最合適的方法。汽輪機作為火力發電站的主要設備，其低壓缸的排汽為負壓，因此需要對轉軸與排汽缸的端部進行密封，防止空氣進入、有效維持凝汽器的真空環境，以保證汽輪機的低壓流通組件的流通效率。凝汽器汽輪機的設計排汽壓力一般是5kPa左右，汽輪機低壓流通效率的好壞，直接影響排汽壓力的大小，若流通通道設計不合理可能直接導致汽輪機的排汽壓力升高，影響機組的經濟性，而排汽壓力每上升1kPa需要發電煤耗上升1%左右，即每上升1kPa排汽壓力需要3g/kW.h?標準煤。為實現節能減排的目標，研制實用、可靠的汽輪機低壓流通裝置、有效維持和降低汽輪機排汽壓力非常必要。

實用新型內容

本實用新型即針對上述缺陷加以改進，提供一種汽輪機的低壓流通組件，其包括前軸封，該前軸封套裝在低壓轉子外側，該低壓轉子包括至少一個隔板，該隔板包括靜葉片、動葉片、靜葉柵和葉頂，所述轉子的另一端還套裝后軸封。

優選的是，所述轉子通過聯軸器與發電機軸連接，該轉子將機械能傳遞給發電機從而使發電機運轉并發電。

在上述任一方案中優選的是，所述發電機軸位于工作平臺的上方。

在上述任一方案中優選的是，所述前軸封包括汽封。

在上述任一方案中優選的是，所述后軸封包括汽封。

在上述任一方案中優選的是，所述隔板包括兩個壓力級。

在上述任一方案中優選的是，每個壓力級包括四個隔板。

在上述任一方案中優選的是，所述靜葉片均采用新型優化高效新葉型，提高了級效率，增加攻角范圍以改善變工況性能。

在上述任一方案中優選的是，所述動葉片頂端包括動葉片葉頂汽封。

在上述任一方案中優選的是，各級動葉片采用自帶圍帶整圈連接，動葉圍帶加工為內斜外平結構，使子午面形成光順通道。

在上述任一方案中優選的是，各級動葉片葉型設計使汽道上下流速分布合理，減少了動葉片損失。

在上述任一方案中優選的是，所述隔板之間裝有隔板汽封。

在上述任一方案中優選的是，所述隔板汽封為低壓隔板汽封。

在上述任一方案中優選的是，除末級動葉外，動葉片頂部采用疏齒式可調汽封代替原設計有兩道汽封齒的高低齒汽封，以減少漏汽損失。

在上述任一方案中優選的是，所述隔板全部采用焊接鋼隔板，焊接鋼隔板材質好、葉柵部分加工精度高，能保證靜葉柵達到設計氣動熱力性能，并可延長隔板使用壽命。

在上述任一方案中優選的是，所述隔板采用直焊式結構。

在上述任一方案中優選的是，所述靜葉片采用彎扭葉型。

在上述任一方案中優選的是，所述靜葉片出汽邊厚度為0.38mm。

在上述任一方案中優選的是，所述隔板的軸端采用直平齒汽封。

?在上述任一方案中優選的是，所述隔板的葉頂采用梳齒汽封，梳齒汽封即類似于梳齒形狀。

在上述任一方案中優選的是，末級隔板外環設置有除濕結構，汽流中的小水滴在離心力的作用下落入去濕槽中，繞過末級動葉，直接進入排汽口，可有效減輕末級動葉的水蝕現象。

在上述任一方案中優選的是，所有隔板中分面采用螺栓緊固，檢修時內缸不用吊出。

在上述任一方案中優選的是，最后兩級隔板采用平滑過渡的導流環代替，做功后的蒸汽通過排汽導流環二套進入凝汽器。

本實用新型的一種低壓流通組件的工作方式是：凝汽器中的汽體進入低壓前軸封的供汽腔室，并分別向兩側隔板流動，低壓組件正反向共8付隔板，采用直焊式結構，靜葉全部采用彎扭葉型，靜葉出汽邊修薄到0.38mm，低壓隔板、軸端采用直平齒汽封，葉頂采用梳齒汽封。末級隔板外環設置有除濕結構，汽流中的小水滴在離心力的作用下落入去濕槽中，繞過末級動葉，直接進入排汽口，可有效減輕末級動葉的水蝕現象。所有隔板中分面采用螺栓緊固，檢修時內缸不用吊出。最后兩級隔板采用平滑過渡的導流環代替，做功后的蒸汽通過排汽導流環二套進入凝汽器。