[實用新型]一種注塑模具抽芯彈塊機構

有效

• 申請號: 201320301389.4
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203305478U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 陽林;梁彥青
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具，尤其是一種注塑模具抽芯彈塊機構，屬于塑料加工技術領域。

背景技術

隨著汽車行業快速發展，汽車上采用的塑料零部件數量日益增多，塑料零部件的結構也越來越復雜。為提高塑料制品的合格率及生產效率，對注塑模具結構設計及開發周期提出了很高的要求，尤其是針對汽車儀表板、門板類零部件，其裝配間隙的一致性直接影響到車輛的使用性能及外觀品質，而此類注塑成型零部件的局部安裝特征（例如卡扣及筋位）較多，加大了注塑產品的出模難度。

現有的汽車儀表板、門板類零部件注塑模具一般通過斜頂機構配合筋位鑲塊結構實現產品出模，由于卡扣位于產品斜面上，模具斜頂塊上端為尖角結構，斜頂塊強度不足，產品穩定性差，易出現縮痕、鏟膠、暗印等缺陷；另外筋位鑲塊容易粘模，筋位末端也難以注射飽滿，造成產品缺少安裝特征，影響了注塑產品的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種結構簡單，便于加工，能保證注塑產品質量，滿足注塑產品裝配要求的注塑模具抽芯彈塊機構。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種注塑模具抽芯彈塊機構，它包括楔緊塊、鑲塊、彈塊組件、內抽滑塊和動模，所述楔緊塊固定在注塑模具定模上，所述內抽滑塊與注塑模具動模配裝，所述動模上面固定安裝鑲塊，所述鑲塊內部設置彈塊組件。

上述注塑模具抽芯彈塊機構，所述彈塊組件包括彈塊本體、壓縮彈簧和彈塊限位塊，所述彈塊本體頂面上設有與注塑產品特征部位匹配的型腔，在彈塊本體兩側對稱安裝壓縮彈簧，在彈塊本體底部設置彈塊限位塊。

上述注塑模具抽芯彈塊機構，所述楔緊塊頂面為安裝面，在安裝面上設有與注塑模具定模裝配的安裝孔，在楔緊塊下部設有傾斜楔緊面，所述傾斜楔緊面與內抽滑塊匹配。

上述注塑模具抽芯彈塊機構，所述內抽滑塊右側設有楔緊塊穿過孔，所述楔緊塊穿過孔為與楔緊塊匹配的斜孔結構，在內抽滑塊的左側設有彈塊組件限位槽。

上述注塑模具抽芯彈塊機構，所述鑲塊上端面與注塑產品型面匹配，在鑲塊內部設有彈塊組件安裝腔。

上述注塑模具抽芯彈塊機構，所述動模設有與內抽滑塊匹配的滑槽，在滑槽右端設有滑塊限位塊，在滑槽的底面上設有楔緊塊限位槽。

本實用新型楔緊塊的傾斜楔緊面與內抽滑塊上的楔緊塊穿過孔配合，通過楔緊塊帶動內抽滑塊左右滑動，注塑模具處于閉合狀態時，楔緊塊通過內抽滑塊的楔緊塊穿過孔穿入動模滑槽底面的楔緊塊限位槽中，內抽滑塊上端面與彈塊組件底面接觸，通過彈塊組件的壓縮彈簧將彈塊本體壓緊在鑲塊內部的彈塊組件安裝腔內，此時在鑲塊上端面與注塑模具定模之間形成了注塑模腔；注塑模具處于開模狀態時，動模向下運動，內抽滑塊向右滑動，當內抽滑塊左側的彈塊組件限位槽與鑲塊內部彈塊組件安裝腔相對時，在彈塊組件的壓縮彈簧彈力作用下，彈塊本體進入彈塊組件限位槽中，當彈塊限位塊與彈塊組件限位槽底部接觸時，彈塊本體位置被限定，當內抽滑塊右端與動模上設置的滑塊限位塊接觸時，內抽滑塊停止滑動，此時彈塊本體的頂面與注塑產品特征部位脫離，注塑模具通過卸料機構將注塑產品頂出。本實用新型具有結構簡單，便于加工的特點，它保證了注塑產品質量，滿足了注塑產品的裝配要求。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型結構示意圖（模具處于閉合狀態時）；

圖2是本實用新型的爆炸結構圖；

圖3是本實用新型的開模過程示意圖；

圖4是本實用新型開模狀態示意圖。

圖中各標號清單為：1、楔緊塊，1-1、安裝孔，1-2、傾斜楔緊面，2、鑲塊，2-1、鑲塊上端面，2-2、彈塊組件安裝腔，3、彈塊組件，3-1、彈塊本體，3-2、壓縮彈簧，3-3、彈塊限位塊，4、內抽滑塊，4-1、彈塊組件限位槽，4-2、楔緊塊穿過孔，?5、動模，5-1、滑塊限位塊，5-2、楔緊塊限位槽，5-3、滑槽。

具體實施方式