[實用新型]一種齒輪與軸的配合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320300809.7
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203335658U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳小國;劉義;常娟;于晶;白玉田
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 蔡和平

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及機械傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪與軸的配合結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

變速器中，傳統(tǒng)軸與齒輪的固定連接方式主要有兩種，一種采用鍵連接，另外一種采用齒輪與軸的過盈配合連接，當采用過盈配合連接的時候，齒輪的齒根部位由于安裝擠壓產(chǎn)生較大的張力，而且過盈量越大這種張力越大，在齒輪傳動過程中，這種張力會嚴重影響齒輪壽命，當齒輪的分度圓直徑越小，這種張力對齒輪的壽命的影響會越大。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于提供一種齒輪與軸的配合結(jié)構(gòu)，以解決上述技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種齒輪與軸的配合結(jié)構(gòu)，包括傳動軸和傳動齒輪，傳動齒輪安裝在傳動軸上；傳動齒輪包括齒轂，齒轂的一側(cè)設(shè)有傳動齒，另一側(cè)未設(shè)置傳動齒；齒轂不設(shè)傳動齒的一側(cè)與傳動軸過盈配合。

本實用新型進一步的改進在于：齒轂設(shè)有傳動齒一側(cè)與傳動軸過渡配合。

本實用新型進一步的改進在于：齒轂未設(shè)置傳動齒一側(cè)的內(nèi)圈和設(shè)有傳動齒一側(cè)的內(nèi)圈之間采用圓弧或者槽過渡。

本實用新型進一步的改進在于：齒轂未設(shè)置傳動齒一側(cè)的內(nèi)圈和設(shè)有傳動齒一側(cè)的內(nèi)圈之間采用圓弧槽過渡。

本實用新型進一步的改進在于：所述的傳動齒與齒轂為一體式結(jié)構(gòu)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點：

齒的內(nèi)圈與軸為過渡連接，消除了齒圈因為過盈配合產(chǎn)生的張力，避免了因為這種張力對齒輪造成損壞的風險。

【附圖說明】

圖1為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、傳動軸；2、傳動齒輪；3、齒轂；4、傳動齒；5、槽。

【具體實施方式】

如圖1所示，本實用新型一種齒輪與軸的配合結(jié)構(gòu)包括傳動軸1和傳動齒輪2。

傳動齒輪2包括齒轂3，在齒轂3的一側(cè)設(shè)有傳動齒4，另外一側(cè)不設(shè)傳動齒，齒轂3設(shè)有傳動齒的一側(cè)與傳動軸1過渡配合，傳動齒輪2不設(shè)傳動齒的一側(cè)與傳動軸1過盈配合。

傳動齒4與齒轂3為一體式結(jié)構(gòu)，采用同一毛坯進行鍛造、機加工制造而成。

傳動齒輪2安裝在傳動軸1上。

齒轂3不設(shè)傳動齒一側(cè)的內(nèi)圈和設(shè)有傳動齒一側(cè)的內(nèi)圈之間采用圓弧或者槽5過渡。該槽5優(yōu)選為圓弧槽。