[實用新型]一種自行車

有效

• 申請號: 201320300503.1
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN203267668U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 徐豐林
• 申請（專利權）人: 朗日機械有限公司
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 鄧青玲

技術領域

本實用新型涉及一種自行車。?

背景技術

騎自行車成為越來越普遍的娛樂形式，同時用在交通運輸工具。此外，騎自行車也成為非常普遍的業余和職業的競賽運動。自行車不管是用于娛樂、運輸還是競賽，與地面直接接觸的輪胎是最易磨損的零件，自行車的輪胎也是直接關乎行車時車速的重要部件。目前，大部分的自行車，輪胎的寬度一般都小于等于2英寸，常用規格有2.0英寸、1.95英寸、1.75英寸和1.5英寸。如果自行車輪胎寬度大于2英寸，整車就會顯得笨重，單靠人力踩踏，會比較費力，不利于騎行。但是，現有的自行車，在一些沙石地面、樓梯等惡劣環境中，騎行比較困難，輪胎磨損很大，很容易損壞車輪的輪轂。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種能輕松在沙石地面、樓梯等惡劣環境中騎行而不會損壞車輪輪轂的自行車。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該自行車，包括車架，與車架連接的前車輪和后車輪，前車輪上裝有前輪胎，后車輪上裝有后輪胎，前輪胎包括前外胎和前內胎，后輪胎包括后外胎和后內胎，其特征在于：所述前外胎的寬度為3.0～5.0英寸，所述后外胎的寬度為3.0～5.0英寸。?

為了避免使用上述大寬度尺寸的外胎后造成整車笨重，騎行困難，上述車架及車輪的輪轂、輪輻優選使用不銹鋼管、或鋁合金管等重量輕的材料來制作。?

作為優選，所述前外胎的寬度為3.5～4.5英寸，所述后外胎的寬度為3.5～4.5英寸。?

再優選，所述前外胎的寬度為3.9～4.1英寸，所述后外胎的寬度為3.9～4.1英寸。?

為了適應不同路面環境，本實用新型提供的自行車還包括變速系統，但是由于前外胎和后外胎的寬度變化，制作車架的管材外徑也會相應增加，為了避免車輛變速過程中鏈條碰到車架，作為改進，本實用新型中變速系統中的前撥固定在自行車車架的五通上。現有的自行車，變速系統中的前撥一般是固定在自行車車架的中管上的，這種結構下，當車架的管材外徑變大了，如果前撥繼續固定在自行車車架的中管上，那么自行車在變速過程中鏈條就很容易碰到車架。?

為了使行車更加安全，本實用新型提供的自行車的前車輪和后車輪上均安裝有剎車系統。?

較好的，所述前外胎和后外胎的外表面設置有防滑紋。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：由于將前外胎的寬度制為3.0～5.0英寸，后外胎的寬度制為3.0～5.0英寸，這種寬度的前后輪胎，能很輕松地在沙石地面、樓梯等惡劣環境中騎行而不會損壞車輪輪轂。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中自行車的結構示意圖；?

圖2為前外胎側視圖；?

圖3為后外胎側視圖。?

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。?

實施例一?

如圖1所示的自行車，包括車架1，與車架連接的前車輪和后車輪，前車輪上裝有前輪胎，后車輪上裝有后輪胎，前輪胎包括前外胎2和前內胎，后輪胎包括后外胎3和后內胎，所述前外胎的寬度h1為4英寸，參見圖2所示，所述后外胎的寬度h2也為4.0英寸，參見圖3所示。并且，前外胎和后外胎的外表面設置有防滑紋。?

車架上安裝有變速系統，變速系統中的前撥4固定在自行車車架的五通5上。另外，前車輪和后車輪上均安裝有剎車系統。?

實施例二?

與實施例一不同的是，所述前外胎的寬度h1為3.5英寸，所述后外胎的寬度h2也為3.5英寸。?

實施例三?

與實施例一不同的是，所述前外胎的寬度h1為4.2英寸，所述后外胎的寬度h2也為4.2英寸。?

實施例四?

與實施例一不同的是，所述前外胎的寬度h1為4.7英寸，所述后外胎的寬度h2也為4.7英寸。?