[實用新型]一種輪轂低壓鑄造模具的裝配結構

有效

• 申請號: 201320300415.1
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203265592U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 施晶;施明波
• 申請（專利權）人: 江蘇東方龍機車集團有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪轂加工技術領域，特別是一種輪轂低壓鑄造模具的裝配結構。

背景技術

現有的輪轂加工方式通常采用澆鑄或者壓鑄，鑄造模具一般包括上模、底模和邊模，三者圍成一個輪轂型腔，上模主要對輪轂的背腔型面作用成型，底模對輪轂的正面型面作用成型，邊模對輪輞型面作用成型。

一般模具各部分的裝配結構如附圖1中所示，在對應輪轂輪緣以及分型面的輪轂型腔外，上模和底模分別與邊模通過平面貼合，實現輪轂型腔的封閉。但是這種裝配方式在實際加工過程中，由于壓力作用鑄件輪緣以及分型面處極易出現飛邊的情形，這種飛邊不僅會影響輪轂的強度性能，而且飛邊需要再進行清除，增加了加工工序以及工人的勞動強度

發明內容

本實用新型要解決的技術問題為：通過改變上模、底模與邊模的裝配結構，使得模具各部分的連接更緊密，輪轂型腔的封閉性相應加強，從而避免鑄件在鑄造壓力下產生輪緣以及分型面處飛邊的情況。

本實用新型采取的技術方案具體為：一種輪轂低壓鑄造模具的裝配結構，模具包括上模、底模和邊模，所述上模、底模和邊模圍成一個輪轂型腔；輪轂型腔中包括輪緣型腔和分型面型腔，上模與邊模在輪緣型腔外相互抵接，且兩者之間為曲面配合；底模與邊模在分型面型腔外相互抵接，且兩者之間為曲面配合。?

進一步的，為了更好的避免飛邊情況，本實用新型上模與邊模之間為間隙配合，間隙取值范圍為：0.1mm～0.7mm。

更進一步的，底模與邊模之間為過盈配合，過盈量的取值范圍為：0.1mm～0.6mm。

本實用新型的有益效果為：在鑄造過程中，通過曲面配合裝配的上模與邊模以及底模與邊模，相較于平面配合，鑄件材料在壓力作用下已不易外延至曲面配合的模具間隙中。另一方面，本實用新型通過對上模與邊模之間采取間隙配合，對底模與邊模之間采取過盈配合，使得上模與邊模、底模與邊模之間的連接更加緊密，可較好的避免輪轂輪緣以及分型面處的飛邊情況，從而減少飛邊去除工序，減輕工人的勞動強度，也降低了生產成本。

附圖說明

圖1所示為現有技術的輪轂模具裝配結構示意圖；?

圖2所示為本實用新型的輪轂模具裝配結構示意圖；

其中：1-上模，2-底模，3-邊模，4-輪轂型腔，01-輪緣外模具配合面，02-分型面外模具配合面。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例做進一步描述。

輪轂低壓鑄造模具包括上模1、底模2和邊模3，上述三者圍成一個輪轂型腔4，分別對輪轂背腔型面、正面和輪輞型面作用成型。輪轂型腔4中包括輪緣型腔和分型面型腔，上模1與邊模3在輪緣型腔外相互抵接，底模2與邊模3在分型面型腔外相互抵接。

現有技術中輪轂低壓鑄造模具的裝配結構如圖1所示，其中上模1與邊模3的抵接處，即輪緣外模具配合面01為平面，底模2與邊模3的抵接處，即分型面外模具配合面02亦為平面。在鑄造過程中，輪轂鑄件材料在壓力作用下很容易被擠入平面配合的模具之間，從而造成輪轂產品輪緣和分型面處的飛邊，飛邊的去除增加了生產工序。

本實用新型的輪轂低壓鑄造模具裝配如圖2所示，其中上模1與邊模3在輪緣型腔外通過曲面配合相互抵接，即輪緣外模具配合面01為曲面；底模2與邊模3在分型面型腔外亦通過曲面配合相互抵接，即分型面外模具配合面02亦為曲面。在鑄造過程中，通過曲面配合裝配的上模與邊模以及底模與邊模，相較于平面配合，鑄件材料在壓力作用下已不易外延至曲面配合的模具間隙中。?

為了更好的避免飛邊情況，上述上模1與邊模之3間為間隙配合，間隙取值范圍為：0.1mm～0.7mm。底模2與邊模3之間為過盈配合，過盈量的取值范圍為：0.1mm～0.6mm。

本實用新型通過改變上模與邊模、底模與邊模之間的裝配方式，使得上模與邊模、底模與邊模之間的連接更加緊密，可較好的避免輪轂輪緣以及分型面處的飛邊情況，從而減少飛邊去除工序，減輕工人的勞動強度，也降低了生產成本。