[實(shí)用新型]牽引繩電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320300312.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN203333104U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯國(guó)雄;王澤偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立電梯（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/00
• 分類號(hào): B66B7/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉;曾旻輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種牽引繩電梯。

背景技術(shù)

一般地，牽引繩電梯的牽引繩多采用圓麻芯鋼絲繩或鋼芯鋼絲繩，根據(jù)GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼絲繩的最小使用直徑為8mm，為了滿足電梯的曳引能力要求，以及鋼絲繩的彎曲性能和疲勞性能要求，電梯的曳引輪節(jié)圓直徑與牽引繩的公稱直徑之比不小于40，且其曳引輪的繩槽需采用帶切口的V形槽或U形槽，那么曳引輪的節(jié)圓直徑應(yīng)不小于Ф320mm，過大的曳引輪節(jié)圓直徑要求驅(qū)動(dòng)主機(jī)輸出較大的額定力矩，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)主機(jī)制造成本較高，同時(shí)，過大的曳引輪節(jié)圓直徑也使驅(qū)動(dòng)主機(jī)體積較大，使驅(qū)動(dòng)主機(jī)在機(jī)房?jī)?nèi)的布置困難，增加了建筑物的空間成本。而且，該類牽引繩電梯使用的鋼絲繩需定期添加防銹油等，增大了鋼絲繩的維保成本，且污染使用環(huán)境。鋼絲繩在運(yùn)行過程中會(huì)磨損曳引輪繩槽，當(dāng)繩槽磨損量過大時(shí)，電梯的舒適感會(huì)大大降低，需更換曳引輪，增加了電梯的維保費(fèi)用和維保難度。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種牽引繩電梯，不但能滿足電梯曳引能力要求，而且曳引輪直徑小，曳引輪繩槽磨損小，電梯維保成本低。

其技術(shù)方案如下：

一種牽引繩電梯，包括驅(qū)動(dòng)主機(jī)、曳引輪、牽引繩、對(duì)重架、轎廂，所述曳引輪安裝在驅(qū)動(dòng)主機(jī)上，所述牽引繩的斷面為圓形，所述牽引繩內(nèi)部設(shè)有鋼絲繩，且所述牽引繩表面設(shè)有將所述鋼絲繩包覆的熱塑涂層，所述曳引輪周向外緣上設(shè)有繩槽，所述繩槽斷面為無切口的半圓形或部分半圓形或U形，所述牽引繩安裝在所述繩槽內(nèi),所述牽引繩的兩端分別連接對(duì)重架與轎廂，所述轎廂與對(duì)重架之間設(shè)有導(dǎo)向輪，所述牽引繩繞在所述導(dǎo)向輪上。

優(yōu)選地，所述曳引輪上設(shè)有多個(gè)繩槽。

優(yōu)選地，所述牽引繩內(nèi)部的鋼絲繩內(nèi)滲透有牽引繩表面所包覆的熱塑涂層。

優(yōu)選地，所述熱塑涂層為橡膠、塑膠或聚氨酯。

優(yōu)選地，所述牽引繩內(nèi)部的鋼絲繩的鋼絲強(qiáng)度大于1960MPa。

優(yōu)選地，所述繩槽的表面粗糙度為Ra0.8～Ra3.2。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向輪的節(jié)圓直徑與所述牽引繩的公稱直徑之比小于40。

優(yōu)選地，所述曳引輪的節(jié)圓直徑與所述牽引繩的公稱直徑之比小于40。

下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明：

本實(shí)用新型所公開的牽引繩電梯，通過設(shè)置表面包覆有熱塑涂層的圓形牽引繩與繩槽斷面為無切口的半圓形或部分半圓形或U形的曳引輪，在曳引輪直徑變小的情況下也能滿足電梯曳引能力的要求，有利于轎廂輕型化設(shè)計(jì)，曳引輪繩槽磨損小，電梯維保成本低，而且牽引繩可根據(jù)電梯的布置需求沿軸心線扭轉(zhuǎn)，牽引繩采用熱塑涂層包覆鋼絲繩的結(jié)構(gòu)，具有一定的阻尼作用，可以減小電梯的振動(dòng)，提高電梯的舒適感。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的牽引繩電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的牽引繩安裝在繩槽內(nèi)的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的牽引繩的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的曳引輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1、驅(qū)動(dòng)主機(jī)，2、曳引輪，3、牽引繩，4、對(duì)重架，5、轎廂，6、鋼絲繩，7、熱塑涂層，8、繩槽，9、導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1、圖2所示，一種牽引繩電梯，包括驅(qū)動(dòng)主機(jī)1、曳引輪2、牽引繩3、對(duì)重架4、轎廂5，所述曳引輪2安裝在驅(qū)動(dòng)主機(jī)1上，所述牽引繩3為圓形結(jié)構(gòu)，所述牽引繩3內(nèi)部設(shè)有鋼絲繩6，且所述牽引繩表面設(shè)有將所述鋼絲繩包覆的熱塑涂層7，所述曳引輪周向外緣上設(shè)有繩槽8，所述繩槽8斷面為無切口的半圓形，所述牽引繩3安裝在所述繩槽8內(nèi)，根據(jù)使用需求，繩槽8也可選用無切口的部分半圓形或U形，圖4中所示的曳引輪2的繩槽8為無切口的U形，如圖2所示，所述曳引輪2上可設(shè)有多個(gè)繩槽8，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)多條牽引繩。所述牽引繩3的兩端分別連接對(duì)重架4與轎廂5，所述轎廂5與對(duì)重架4之間設(shè)有導(dǎo)向輪9，所述牽引繩繞在所述導(dǎo)向輪9上，用于對(duì)牽引繩3的運(yùn)行方向進(jìn)行導(dǎo)向。本實(shí)施例所述的牽引繩電梯的吊掛比為1：1，減小牽引繩經(jīng)過的導(dǎo)向輪個(gè)數(shù)，從而減小牽引繩的彎折次數(shù)，提高牽引繩的使用壽命。同時(shí)也減小了牽引繩的使用量，降低了牽引繩的成本。