[實用新型]一種缸體去飛邊裝置

有效

• 申請號: 201320299500.0
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203317172U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 黃雄華
• 申請（專利權）人: 嘉興博科精密機械有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種去飛邊裝置，特別是一種缸體去飛邊裝置。

背景技術

汽車發動機缸體一般采用的材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導熱性良好，冷卻液的容量可減少。目前缸體的制造工藝一般采用砂型鑄造而成，經鑄造工藝后形成缸體的毛坯件。由于砂型鑄造的特殊性，澆鑄完成的毛坯件可能會因為鑄造壓力、金屬液用量等因素導致毛坯件的型面產生飛邊。這類飛邊目前普遍的去除方法是手工去除，采用銼刀或其他工具手動將飛邊敲除后進行打磨。這種去飛邊方法不僅耗費大量人工，而且效率低下，去飛邊效果差，加工完成后的工件一致性不高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、使用方便的缸體去飛邊裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種缸體去飛邊裝置，包括工作臺，其特征在于，所述的工作臺上設有一框架，所述的框架內形成供工件放置的容納腔，所述的框架頂端設有壓緊機構，所述的平臺上設有可往復直線運動的驅動機構。

在上述的缸體去飛邊裝置中，所述的壓緊機構包括固連于框架頂端的壓緊氣缸，所述壓緊氣缸活塞桿上固連有壓緊塊，且當所述壓緊氣缸的活塞桿伸出時所述的壓緊塊能頂壓于工件表面。

在上述的缸體去飛邊裝置中，所述的驅動機構包括固連于平臺上的第一磨削組件，所述的第一磨削組件包括第一氣缸和固連于第一氣缸活塞桿上的摩擦件，所述的平臺上還設有與摩擦塊相配合的導向塊，所述的摩擦塊可沿導向塊前后滑動。

在上述的缸體去飛邊裝置中，所述的驅動機構還包括設置于框架側部的第二磨削組件，所述的第二磨削組件包括第二氣缸和固連于第二氣缸活塞桿上的摩擦件，所述的框架側部設有供活塞桿穿過的讓位孔，所述的摩擦件可穿過讓位孔與工件表面接觸。

在上述的缸體去飛邊裝置中，所述的驅動機構包括兩個布置于平臺兩側的第一磨削組件和兩個分別布置于框架兩側的第二磨削組件。

在上述的缸體去飛邊裝置中，所述的第一氣缸和第二氣缸均通過氣缸固定座固連于平臺上。

與現有技術相比，本缸體去飛邊裝置將工件置于容納腔內，通過壓緊機構將工件壓緊后，利用氣缸活塞帶動摩擦件沿工件邊緣往復運動，對工件邊緣產生的飛邊進行磨削，達到自動去除飛邊的目的，其去除飛邊簡單方便，加工一致性高。

附圖說明

圖1是本缸體去飛邊裝置的立體結構示意圖；

圖2是本缸體去飛邊裝置的俯視結構示意圖。

圖中，1、工作臺；2、框架；21、容納腔；3、壓緊氣缸；4、第一氣缸；5、摩擦件；6、導向塊；7、氣缸固定座；8、第二氣缸；9、讓位孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本缸體去飛邊裝置包括工作臺1，所述的工作臺1上設有一框架2，所述的框架2內形成供工件放置的容納腔21，所述的框架2頂端固連有一壓緊氣缸3，所述壓緊氣缸3的活塞桿上固連有壓緊塊，且當所述壓緊氣缸3的活塞桿伸出時所述的壓緊塊能頂壓于工件表面。

本缸體去飛邊裝置還包括固連于平臺上的兩組第一磨削組件，所述的第一磨削組件包括第一氣缸4和固連于第一氣缸4活塞桿上的摩擦件5，所述的平臺上還設有與摩擦塊相配合的導向塊6，所述的摩擦塊可沿導向塊6前后滑動。第一氣缸4通過氣缸固定座7固連于平臺上。框架2兩側還分別設有兩組第二磨削組件，所述的第二磨削組件包括第二氣缸8和固連于第二氣缸8活塞桿上的摩擦件5，所述的框架2側部設有供活塞桿穿過的讓位孔9，所述的摩擦件5可穿過讓位孔9與工件表面接觸。同樣，第二氣缸8也是通過氣缸固定座7固連于平臺上。

本缸體去飛邊裝置用于對澆鑄出來的缸體毛坯件進行去飛邊工序，使用時，將工件放置于框架2下設置的容納腔21內，通過壓緊氣缸3驅動活塞桿帶動壓緊塊將工件壓緊后，利用第一氣缸4和第二氣缸8分別驅動活塞桿上設置的摩擦件5做往復直線運動，摩擦件5的運動位置為飛邊產生位置，即缸體側邊和孔邊，通過摩擦件5對缸體飛邊位置進行磨削，達到去除飛邊的目的。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。