[實用新型]電梯的層站門裝置

有效

• 申請號: 201320298489.6
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203319477U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 牛島和彥
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B13/08
• 分類號: B66B13/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐冰冰;劉杰

技術領域

本實用新型的實施方式涉及開閉乘降口的電梯的層站門裝置。

背景技術

在建筑物的各層的侯梯廳設置有用于相對于電梯的轎廂乘降的乘降口，在該乘降口設置有層站門裝置。在沿著井道升降運動的轎廂尚未到達侯梯廳時，在關閉乘降口的狀態下鎖止層站門裝置。層站門裝置構成為，在轎廂到達侯梯廳并停止時，接受來自轎廂所具有的轎廂門裝置的驅動力而進行開閉。

進而，層站門裝置具備聯鎖機構。構成為在層站門裝置關閉時，聯鎖機構鎖止層站門裝置，并且，在層站門裝置朝打開方向動作時，該聯鎖機構解除對層站門裝置的鎖止。

如日本國的“特開2006-290566號公報”所公開的那樣，層站門裝置具備開閉侯梯廳的乘降口的層站門以及支承層站門的吊門軌道。吊門軌道安裝于乘降口的上方的房屋側部件上，且沿著水平方向延伸。

在層站門的上部具備多個輥。輥以能夠旋轉的方式搭掛于吊門軌道上，并且，將層站門懸吊于吊門軌道。因此，輥一邊沿著吊門軌道旋轉一邊前進，由此層站門沿左右方向移動，利用該層站門的移動來開閉乘降口。

進而，借助彈簧或配重的作用始終對層站門裝置的層站門施加朝向關閉乘降口的方向的載荷。因此，在轎廂尚未到達侯梯廳的狀態下，層站門不會自動打開。

在層站門裝置的層站門和轎廂門裝置的轎廂門之間設置有卡合裝置。卡合裝置是用于將使轎廂門開閉的驅動力傳遞至層站門、并且使上述聯鎖裝置動作的要素。

具體而言，在借助來自驅動源的驅動力使與層站門對置的轎廂門開始朝打開方向移動之后，卡合裝置立即與聯鎖機構卡合而使聯鎖機構動作。結果，解除轎廂門的鎖止，并且層站門追隨轎廂門而朝打開方向移動。因此，能夠敞開乘降口而供乘客相對于轎廂乘降。

當關閉層站門以及轎廂門時，將來自驅動源的驅動力傳遞至轎廂門，并且該轎廂門以及層站門一體地朝關閉乘降口的方向移動。在轎廂門以及層站門即將到達關緊位置之前解除卡合裝置對聯鎖機構的卡合。

因此，轎廂門借助來自驅動源的驅動力而到達關緊位置，層站門借助上述彈簧或配重的作用而到達關緊位置。進而，當解除轎廂門與層站門的卡合時，聯鎖機構動作而將層站門鎖止在關緊位置。

然而，供層站門的輥接觸的吊門軌道的上表面是平坦的面。因此，當旋轉的輥與吊門軌道的上表面反復接觸時，在層站門的關緊位置附近，粉塵那樣的塵埃所引起的固體狀的異物逐漸堆積于吊門軌道的上表面。

如果堆積于吊門軌道的上表面的異物的量增加，則在層站門即將到達關緊位置之前，輥碰抵于所堆積的異物。因此，存在層站門朝關閉方向的移動受到阻礙而導致層站門難以到達關緊位置的憂慮。

即，在層站門即將到達關緊位置之前，層站門從接受來自驅動源的驅動力的轎廂門分離，僅借助由彈簧或配重產生的載荷朝關閉方向移動。結果，使層站門朝關閉方向移動的力不足。因而，層站門受到由堆積于吊門軌道的上表面的異物引起的阻力，由此難以使層站門移動至關緊位置。

作為該對策，考慮通過使彈簧或配重朝關閉方向拉拽層站門的力增大，使層站門移動至關緊位置。但是，如果使朝關閉方向拉拽層站門的力增大至需要以上，則相反地在使層站門朝打開方向移動時會產生大的阻力。

在層站門尚未到達關緊位置的狀態下，聯鎖機構不動作，從而不能鎖止層站門。換言之，層站門沒有完全關閉，因此無法持續電梯的運行。

進而，如果在層站門的關緊位置附近固體狀的異物堆積于吊門軌道的上表面，則即使輥越過異物而到達關緊位置從而實現層站門的鎖止，當想要將層站門從關緊位置朝打開方向移動時，也可能因上述異物的存在而阻礙層站門朝打開方向的移動。結果，無法解除對層站門的鎖止。

據此，以往定期進行清掃作業，在該清掃作業中，使用紙、刷子、彈力織物等強制性除去堆積于吊門軌道的上表面的固體狀異物。這種清掃作業需要由專門的維護作業人員進行，并且作業的頻率比較高。因而，存在吊門軌道的維護管理麻煩、維護所需要的費用增加這樣的課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于得到一種電梯的層站門裝置，即使在吊門軌道的上表面堆積有固體狀的異物，也能夠防止該異物短時間內在吊門軌道上大幅度隆起，能夠順暢地進行層站門的開閉，并且能夠將除去異物的作業頻率抑制為較少從而減少維護費用。