[實用新型]高速摩擦驅動裝置

有效

• 申請號: 201320298278.2
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203319181U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 朱銀棟;吉王盛;劉鵬;史蒙蒙
• 申請（專利權）人: 山西東杰智能物流裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 山西科貝律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

?本實用新型涉及一種能滿足在汽車車身及零部件輸送中高速、可靠運行的摩擦驅動裝置，屬于輸送機技術領域。

背景技術

?在現有的汽車車身及零部件的摩擦驅動輸送系統中，摩擦驅動速度一般為20-24米/每分鐘，存在輸送速度慢，占用工藝輸送線路長，摩擦驅動裝置結構不合理和可靠性差的問題。

發明內容

本實用新型提供了一種高速摩擦驅動裝置，解決了現有的摩擦驅動裝置結構不合理導致輸送速度慢的問題。

本實用新型是通過以下技術方案解決以上技術問題的：

一種高速摩擦驅動裝置，包括擴架板，在擴架板上設置有小車行走軌道，在小車行走軌道兩側的擴架板上以擴架板中心線為對稱軸對稱地設置有驅動電機座鉸接固定板，在每個驅動電機座鉸接固定板上均設置有電機座鉸鏈，在每個電機座鉸鏈上均鉸接有一個懸空電機座，在每個懸空電機座中均設置有一臺高速驅動電機，在每個高速驅動電機的輸出軸上均設置有摩擦輪，兩摩擦輪對稱地夾持在小車行走軌道上的小車車體兩側，在兩懸空電機座上均設置有套筒鉸軸，套筒的頂端鉸接在套筒鉸軸上，在套筒中設置有壓簧和壓簧導桿，設置在套筒中的壓簧導桿的一端與壓簧壓接，壓簧導桿的另一端與設置在驅動電機座鉸接固定板上的導桿鉸鏈連接。

在小車行走軌道的兩外側面上均設置有電機座的緩沖塊。

本實用新型具有節省輸送時間，輸送工件具有較大的柔性，摩擦驅動可靠穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的擴架板1與驅動電機及驅動輪之間的連接關系圖。

具體實施方式

一種高速摩擦驅動裝置，包括擴架板1，在擴架板1上設置有小車行走軌道2，在小車行走軌道2兩側的擴架板1上以擴架板中心線為對稱軸對稱地設置有驅動電機座鉸接固定板6，在每個驅動電機座鉸接固定板6上均設置有電機座鉸鏈7，在每個電機座鉸鏈7上均鉸接有一個懸空電機座8，在每個懸空電機座8中均設置有一臺高速驅動電機3，在每個高速驅動電機3的輸出軸4上均設置有摩擦輪5，兩摩擦輪5對稱地夾持在小車行走軌道2上的小車車體兩側，在兩懸空電機座8上均設置有套筒鉸軸9，套筒10的頂端鉸接在套筒鉸軸9上，在套筒10中設置有壓簧11和壓簧導桿12，設置在套筒10中的壓簧導桿12的一端與壓簧11壓接，壓簧導桿12的另一端與設置在驅動電機座鉸接固定板6上的導桿鉸鏈13連接。

在小車行走軌道2的兩外側面上均設置有電機座的緩沖塊14。

被驅動的臺車在2個摩擦輪5的夾緊壓力下，依靠摩擦力高速前進，從而帶動需要輸送的汽車車身或零部件前進，由套筒10、壓簧11和壓簧導桿12組成的壓緊裝置向高速摩擦輪提供足夠的壓緊力，對稱布置的兩高速摩擦輪的形式確保了輸送線的運行平穩，緩沖塊14減緩輸送完成后懸空電機座8回位時對軌道的沖擊，并同時較少了噪音。