[實用新型]一種點火線圈聯動裝置

有效

• 申請號: 201320298222.7
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203246426U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 吳貴森
• 申請（專利權）人: 吳貴森
• 主分類號: B60R25/045
• 分類號: B60R25/045;B60R25/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種聯動裝置，特別涉及的是一種點火線圈聯動裝置。

背景技術

工程汽車因施工需要，經常放在野外或較偏僻地方，被盜時有發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種點火線圈聯動裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種點火線圈聯動裝置，包括有點火開關電路、觸發控制電路、開關聯動電路、單片機控制電路和GSM報警模塊電路，所述點火開關電路的輸出信號傳輸到觸發控制電路，所述觸發控制電路的輸出信號分別發送至開關聯動電路和單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸出信號發送至GSM報警模塊電路。

所述點火開關電路由汽車蓄電池GB輸出端連接的汽車點火開關S1a、S1b構成，所述汽車點火開關S1a、S1b的輸出端連接到點火線圈T，所述汽車點火開關S1b并聯有附加限流電阻器R4。

所述觸發控制電路由時基集成電路IC及其輸出端連接的電阻器R1-R4、延時電容器C構成。

所述開關聯動電路由大功率開關管Q1的輸出端連接到開關S2構成，所述開關S2的輸出端連接到點火線圈T。

通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是：當汽車非正常起動時，本實用新型自動切斷點火電路，并通過GSM模塊發出短信報警，實現就地控制與遠程報警相結合，避免經濟損失。

附圖說明

圖1是本實用新型的方框結構圖；

圖2是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。

如圖1、圖2所示，本實用新型的一種點火線圈聯動裝置，包括有點火開關電路1、觸發控制電路2、開關聯動電路3、單片機控制電路4和GSM報警模塊電路5，所述點火開關電路1的輸出信號傳輸到觸發控制電路2，所述觸發控制電路2的輸出信號分別發送至開關聯動電路3和單片機控制電路4，所述單片機控制電路4的輸出信號發送至GSM報警模塊電路5。

所述點火開關電路1由汽車蓄電池GB輸出端連接的汽車點火開關S1a、S1b構成，所述汽車點火開關S1a、S1b的輸出端連接到點火線圈T，所述汽車點火開關S1b并聯有附加限流電阻器R4。

所述觸發控制電路2由時基集成電路IC及其輸出端連接的電阻器R1-R4、延時電容器C構成。

所述開關聯動電路3由大功率開關管Q1的輸出端連接到開關S2構成，所述開關S2的輸出端連接到點火線圈T。

在汽車正常起動運行時，開關S2置于b點，防盜電路不起作用。在汽車停放期間，將開關S2置于a點，此時若接通汽車點火開關S1a、S1b，則汽車蓄電池GB輸出的+12V電壓經電阻器R1對延時電容器C充電，使時基集成電路IC的第2腳和第6腳電位逐漸升高，同時時基集成電路IC的第3腳輸出高電平，使大功率開關管Q1導通，點火電路被接通，發動機可以起動。延時幾秒鐘后，延時電容器C充電結束，時基集成電路IC的第2腳和第6腳電位上升至8V時，時基集成電路IC內部的觸發器翻轉，其第3腳由高電平變為低電平，大功率開關管Q1截止，點火電路被斷開，發動機想、自動熄火，汽車無法開走。由于時基集成電路IC的第3腳輸出低電平，此信號經二極管VD1隔離輸入到單片機IC1的第38腳I/O端，經單片機IC1內部程序綜合判斷后，單片機IC1向GSM報警模塊IC2發出控制指令數據信息，經GSM報警模塊IC2譯碼后，GSM報警模塊IC2通過服務商網絡向指定車主或人員發出報警短信息，實現就地控制與遠程報警相結合，避免經濟損失。

以上所述的僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用新型實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。