[實用新型]汽車空調后蒸發器裝置

有效

• 申請號: 201320298143.6
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203246286U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 黃東杰;劉曉宇;李雁;彭田生;周俊;姚帥;楊文虎;林凌
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是一種用于汽車空調的后蒸發器裝置。

背景技術

目前汽車空調采用雙蒸發器設計的車型，其后蒸發器裝置一般采用側置式或頂置式布置，這兩種方式布置的后蒸發器存在結構較為復雜、占用車身空間大、制造成本高等問題，因此按這兩種方式布置的后蒸發器裝置目前僅僅運用在汽車的中高端車型上，而對于汽車的低端車型一般采用的是單蒸發器設計；這種單蒸發器設計，存在的最大問題是駕駛室后部制冷效果不理想；對于這種低端車型而言，如何設計出一種既能提高駕駛室后部制冷效果，又不大幅增加整車制造成本的技術方案，是擺在汽車工作者面前的一道課題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車空調后蒸發器裝置，它可以解決現有的汽車空調后蒸發器裝置結構復雜、占用車身空間大、制造成本高的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種汽車空調后蒸發器裝置，包括設有出風口的蒸發器殼體，裝在蒸發器殼體內的風機和設在所述風機與所述出風口之間的連接有膨脹閥的蒸發器芯體，所述蒸發器殼體置于主駕駛座位與副駕駛座位之間的中央置物盒內。

上述汽車空調后蒸發器裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述風機設置在所述蒸發器殼體的前部，所述出風口設置在所述蒸發器殼體的后部，所述出風口的朝向向后。

進一步的：所述膨脹閥設在所述蒸發器殼體內，所述膨脹閥通過連接管與汽車的空調管路連接；所述蒸發器芯體連接有排水管，所述排水管的出口伸出駕駛室外。

進一步的：所述蒸發器殼體設有支架，所述蒸發器殼體通過所述支架固定在中央置物盒下方的底板上。

進一步的：所述中央置物盒設置有通風格柵，所述通風格柵與所述出風口相對應。

?本實用新型的前方是指汽車行駛方向。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本實用新型的汽車空調后蒸發器裝置設置在主駕駛座位和副駕駛座位之間的中央置物盒內，采用臥式結構，有效利用駕駛室內空間，提高了駕駛室內空間的利用率。

2、風機直接向后蒸發器吹風，經蒸發器冷卻后的風直接從出風口吹出，不需要經過風道，大大降低了能耗損失從而提高了空調性能，也降低了制造成本。

3、該后蒸發器裝置還可作為中央置物盒固定點，簡化了中央置物盒結構，從而降低了中央置物盒的制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型的中央置物盒的結構示意圖。

圖4是圖3的A-A處的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的汽車空調后蒸發器裝置，包括設有出風口9的蒸發器殼體4，蒸發器殼體4設有支架12；蒸發器殼體4置于主駕駛座位與副駕駛座位之間的中央置物盒11內，蒸發器殼體4通過穿裝在支架12上的螺栓固定在駕駛室的中央置物盒11下方的底板上；蒸發器殼體4內裝有風機1，風機1設置在蒸發器殼體4的前部，出風口9設置在蒸發器殼體4的后部，出風口9的朝向向后；蒸發器芯體2安裝在風機1和出風口9之間的的通道上，蒸發器芯體2連接有排水管6，排水管6的出口伸出駕駛室外；蒸發器芯體2連接有膨脹閥3，膨脹閥3裝在蒸發器殼體內，膨脹閥3通過連接管5與汽車的空調管路連接。

中央置物盒11的殼體后部設置有通風格柵13，通風格柵13的位置與出風口9的位置相對應，在通風格柵13的下方設置有調節風量大小的開關旋鈕10；在中央置物盒11上設置有進風口7和進風口8。

當汽車駕駛員感覺駕駛室內溫度較高需要空調制冷時，首先打開汽車儀表板上的空調開關，此時，汽車空調內的冷媒通過汽車壓縮機在空調管路中流動，分二路進入汽車空調的主蒸發器和后蒸器；當駕駛室后排人員需要冷氣時，只需打開開關旋鈕10，此時經風機1吹出的風經蒸發器芯體2后降溫，從出風口9和通風格柵13吹向駕駛室后部；同時，蒸發器芯體2形成的冷凝水通過排水管6流出駕駛室外。?