[實(shí)用新型]電驅(qū)動(dòng)工程車(chē)輛電纜線(xiàn)檢測(cè)與自動(dòng)收放裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320297577.4
• 申請(qǐng)日: 2013-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203428662U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫志毅;李小松;劉立群;高亞?wèn)|
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 太原科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B65H75/42
• 分類(lèi)號(hào): B65H75/42;B65H75/44
• 代理公司: 太原市科瑞達(dá)專(zhuān)利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

1.一種電驅(qū)動(dòng)工程車(chē)輛電纜線(xiàn)檢測(cè)與自動(dòng)收放裝置，其結(jié)構(gòu)特征是在工程車(chē)輛(1)上固定安裝一個(gè)倒“丁”字形的支架(6)，在支架(6)的頂部安裝有電動(dòng)機(jī)(2)及與其聯(lián)接的帶有離合器的減速器(3)及卷纜盤(pán)(4)，卷纜盤(pán)(4)上卷繞有電纜線(xiàn)(7)；在支架(6)的懸臂梁端部安裝有檢測(cè)及自動(dòng)收放裝置(5)，所述的檢測(cè)及自動(dòng)收放裝置的構(gòu)造是框架(14)固定安裝在支架(6)的懸臂梁頂端，在其上端部的左側(cè)安裝有頂部后托輥?(9)，右側(cè)安裝有頂部前托輥(10)，在其下端部的右側(cè)安裝有底部前托輥(11)，在頂部前托輥(10)和底部前托輥(11)的后方，即在框架(14)中部前方位垂直安裝有左側(cè)托輥(12)和右側(cè)托輥(13)，由框架(14)的頂部、底部、左側(cè)和右側(cè)安裝的托輥形成的中間空位稱(chēng)為導(dǎo)孔(15)，在左側(cè)托輥(12)和右側(cè)托輥(13)的外側(cè)，即框架(14)的左、右內(nèi)側(cè)面上自上往下分別裝有n光電接收傳感器和光電發(fā)射傳感器(17)，n為＞2的整數(shù)，n個(gè)光電接收傳感器的安裝位置要求平均分布于導(dǎo)孔(15)自頂至底的側(cè)面方位上，且相鄰兩個(gè)光電接收傳感器的距離≤電纜線(xiàn)直徑，控制器(16)安裝在n個(gè)光電接收器下面，其中的優(yōu)先編碼器的輸入要與n個(gè)光電接收傳感器的輸出信號(hào)相連接，優(yōu)先編碼器的輸出要與驅(qū)動(dòng)芯片的輸入相連接，驅(qū)動(dòng)芯片的輸出連接繼電器，繼電器的開(kāi)關(guān)信號(hào)送至變頻器，電纜線(xiàn)(7)穿過(guò)導(dǎo)孔(15)與電源相連接，檢測(cè)及自動(dòng)收放裝置(5)的安裝角度應(yīng)保證使導(dǎo)孔(15)平面與自然拖地狀態(tài)下的電纜線(xiàn)(7)垂直。