[實用新型]一種具有防電化學腐蝕功能的散熱器

有效

• 申請號: 201320297409.5
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203337010U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 陳煌熙;劉凌;彭再武
• 申請（專利權）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: F28F19/00
• 分類號: F28F19/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，具體涉及一種能夠消除散熱器芯體與車架之間的電位差，減緩散熱器發生電化學腐蝕的散熱器。

背景技術

散熱器漏水跟諸多因數有關，電化學腐蝕是散熱器漏水的一個影響因數。隨著散熱器技術的不斷進步，散熱器廠家開始考慮在散熱器芯體與散熱器外框之間設置減震橡膠墊來提高散熱器的抗振動沖擊能力，為此，散熱器芯體與散熱器外框架之間處于一次絕緣狀態。另外，整車廠在設計散熱器懸置時，將散熱器外框與底盤車架的連接也采用了減震橡膠墊來緩沖減震，這樣形成了二次絕緣狀態。冷卻液是散熱器與外界進行熱交換的媒介。當車輛運行時，冷卻液中的正負離子在發動機水泵的抽力作用下在散熱器體內循環，一般地，正負離子的運動會產生微弱電流，這樣在散熱器芯體與車架之間建立了電位差。對于散熱器來講，如果不采取相應的措施，消除電位差，將會引起散熱管、主片、水室及焊料填充物與冷卻液中的正負離子發生電化學腐蝕，從而引起散熱器漏水，縮短了散熱器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于還提供一種能夠消除散熱器芯體與車架之間的電位差，防止或者減緩散熱器發生電化學腐蝕，延長散熱器使用壽命的散熱器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種具有防電化學腐蝕功能的散熱器，包括散熱器芯體、散熱器外框、第一導電裝置和第二導電裝置；所述第一導電裝置連接固定在所述散熱器芯體與散熱器外框之間，將所述散熱器芯體與散熱器外框導通，所述散熱器芯體因冷卻液中正負離子的運動而產生的弱電流傳給所述散熱器外框，消除所述散熱器芯體與散熱器外框之間的電位差；所述第二導電裝置連接固定在散熱器外框與車架之間，將散熱器外框與車架導通，將熱器芯體因冷卻液中正負離子的運動而產生的弱電流繼續傳給車架，消除散熱器芯體與車架之間的電位差，從而消除或降低散熱器工作時產生的電位差，減少散熱器發生電化學腐蝕的現象，延長散熱器的使用壽命。

較佳的，所述第一導電裝置與第二導電裝置為銅編織線。

較佳的，所述銅編織線兩端固定有銅端子，便于連接固定。

較佳的，所述銅編織線和銅端子的表面鍍有一層金屬錫，以提高抗氧化腐蝕能力。

較佳的，所述第一導電裝置與散熱器芯體及散熱器外框之間的固定連接方式為焊接或者螺栓連接。

較佳的，所述第一導電裝置焊接固定在散熱器芯體的護板、上水室或下水室上。

較佳的，所述第二導電裝置與車架及散熱器外框之間的固定連接方式為焊接或者螺栓連接。

較佳的，所述散熱架外框開設有過線孔，所述第一導電裝置穿過所述過線孔，并且使用螺栓由散熱器外部往內穿將所述第一導電裝置固定在所述散熱器外框上，以方便拆裝。

本實用新型通過設置在散熱器與車架之間的第一導電裝置與第二導電裝置的導通作用將散熱器芯體與車架導通，散熱器芯體因冷卻液中正負離子的運動而產生的弱電流得以傳給了車架，消除了散熱器工作時產生的電位差，使得散熱器芯體與車架之間不存在引發電化學腐蝕的電位差，降低了散熱器發生電化學腐蝕的現象，延長了散熱器使用壽命。

附圖說明

圖1為防止散熱器電化學腐蝕方法原理示意圖；

圖2為導電裝置安裝結構示意圖；

圖3為第一導電裝置結構示意圖；

圖4為第二導電裝置結構示意圖；

圖中：1－上水室、2－護板、3－第一導電裝置、4－散熱器外框、5－第二導電裝置、6－車架、7－冷卻液、8－下水室、9－密封膠、10－通孔銅端子、11－螺栓、12－彈簧墊圈、13－平墊圈、14－螺母、15－過線孔、16－無孔銅端子、17－銅編織線。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。