[實(shí)用新型]路橋防撞墻模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320297274.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203238580U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宏圖;于國(guó)峰;唐躍莉;劉穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黑龍江省廣建工程建設(shè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01F15/08
• 分類號(hào): E01F15/08;E01D21/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及路橋施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼路橋防撞墻模板。

背景技術(shù)

目前，交通事故頻發(fā)，為了防止車輛脫離道路發(fā)生事故，在路橋的兩側(cè)通常需要設(shè)置防撞墻，修建此防撞墻需要在路橋兩側(cè)安裝修筑此防撞墻的內(nèi)模板、外模板和底部模板，模板安裝完成后，內(nèi)模板、外模板和底部模板共同圍成修建路橋防撞墻的空腔，然后在此空腔內(nèi)填充材料形成防撞墻，最后將模板拆除。現(xiàn)有技術(shù)中，防撞墻的修建的整個(gè)過(guò)程都是人工操作，施工者通過(guò)繩索或者梯子在空中進(jìn)行安裝和拆除內(nèi)模板、外模板和底部模板，這種施工方式危險(xiǎn)性極高，因此經(jīng)常會(huì)發(fā)生安全事故，造成人員傷亡，因此，施工過(guò)程中需要格外小心謹(jǐn)慎，施工進(jìn)度非常緩慢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種路橋防撞墻模板，安裝和拆卸均十分方便，施工效率和安全性大大提高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種路橋防撞墻模板，包括第一墻板、第二墻板、掛鉤、鋼板、氣囊和滑輪，第一墻板的左側(cè)設(shè)有兩個(gè)掛鉤，氣囊粘接在第一墻板的左側(cè)，第二墻板套在第一墻板上，第一墻板與第二墻板之間設(shè)有兩塊鋼板，鋼板的一端與第一墻板固定連接，鋼板的另一端設(shè)有滑輪，滑輪搭接在第二墻板上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，降低了施工者的勞動(dòng)強(qiáng)度，安裝和拆卸均十分方便，施工效率和安全性大大提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種路橋防撞墻模板，包括第一墻板1、第二墻板2、掛鉤3、鋼板4、氣囊5和滑輪6，其特征在于：第一墻板1的左側(cè)設(shè)有兩個(gè)掛鉤3，氣囊5粘接在第一墻板1的左側(cè)，第二墻板2套在第一墻板1上，第一墻板1與第二墻板2之間設(shè)有兩塊鋼板4，鋼板4的一端與第一墻板1固定連接，鋼板4的另一端設(shè)有滑輪6，滑輪6搭接在第二墻板2上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，降低了施工者的勞動(dòng)強(qiáng)度，安裝和拆卸均十分方便，施工效率和安全性大大提高。