[實用新型]一種護板與車身鈑金連接結構

有效

• 申請號: 201320296213.4
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN203283146U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 占玉霞
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種護板與車身鈑金連接結構。?

背景技術

隨著經濟全球化進程的加快，全球汽車產業的競爭日趨激烈，如何在保證質量的前提下降低成本已成為企業提升產品競爭力的核心內容，因而在產品設計階段如何實現設計降成本已成為每位產品工程師無法逃避的現實。立柱上護板與車身之間的連接強度要求與是否配備前后排側面簾式安全氣囊（以下簡稱CAB）相關聯，因為CAB爆破時沖擊力很大，需要護板與車身之間有個足夠強的連接以避免CAB爆破時護板脫離鈑金而傷及乘員。市場上很多車型的上護板一般根據高低配不同采用2套模具或者通過螺釘與車身連接并通過螺釘罩蓋實現螺釘遮蔽。以上兩種方案中采用2套模具成本較大，采用螺釘連接即影響美觀也工序繁瑣。?

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種安裝方便、降低成本的護板與車身鈑金連接結構。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種護板與車身鈑金連接結構，包括護板和車身鈑金，所述護板上設置有安裝卡扣的卡扣座，所述卡扣座包括卡扣座本體，卡扣座本體頂部上開有安裝槽，卡扣座本體側部設置有通孔，所述卡扣包括卡頭、卡扣安裝部及卡扣安裝部向外延伸的鉤槽，所述卡扣安裝部安裝在卡扣座的安裝槽上，卡扣的鉤槽卡在卡扣座的通孔上。?

所述卡扣安裝部包括環形卡槽和環形卡槽的卡接部，所述卡扣座的安裝槽為U型槽，環形卡槽的卡接部卡在所述U型槽內。?

所述車身鈑金上開有固定卡扣的卡頭的安裝孔。?

所述護板上的卡扣座為兩個或兩個以上。?

本實用新型與現有技術相比，有益效果為：本實用新型的卡扣座既能裝配卡扣，也可以替換成帶有織帶高強度的卡扣，實現車型不同配置（有無CAB）的要求，避免了因配置不同而導致的第二套模具投入或者工序變復雜的情況，有效降低了成本，安裝工藝簡單。?

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：?

圖1為本實用新型的分解示意圖；?

圖2為本實用新型的安裝示意圖；?

圖3為圖2的A-A截面剖視圖；?

圖4為圖2的B-B截面剖視圖；?

圖5為本實用新型護板上卡扣座結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1、2所示，一種護板與車身鈑金連接結構，包括護板1和車身鈑金4，護板1上設置有安裝卡扣3的卡扣座2，如圖5所示，卡扣座2包括卡扣座本體2.3，卡扣座本體頂部上開有安裝槽，卡扣座本體側部設置有通孔2.1，如圖3、4所示，卡扣3包括卡頭3.1、卡扣安裝部3.2及卡扣安裝部向外延伸的鉤槽3.5，卡扣安裝部包括環形卡槽3.3和環形卡槽的卡接部3.4，卡扣座的安裝槽為U型槽2.2，環形卡槽的卡接部3.4卡在U型槽2.2內，卡扣的鉤槽3.5卡在卡扣座的通孔2.1上，從而使得卡扣安裝在卡扣座的安裝槽上。該卡扣座既能裝配本實施例中的卡扣，也可以裝配帶有織帶高強度的卡扣，?CAB爆破時，帶有織帶高強度的卡扣的拉帶展開，使護板和車身鈑金間空出CAB氣袋展開的空間，同時帶有織帶高強度的卡扣牢牢的連接護板與車身，避免護板飛出而傷及乘員，通過在卡扣座上裝配卡扣或者帶有織帶高強度的卡扣，可以實現車型不同配置（有無CAB）的要求，避免了因配置不同而導致的第二套模具投入或者工序變復雜的情況，有效降低了成本。?

車身鈑金上開有固定卡扣的卡頭3.1的安裝孔4.1，護板上的卡扣座為兩個或兩個以上，本實施例優選為兩個，可以同時裝卡扣和帶有織帶高強度的卡扣。適合在車型規劃時未明確定義有無CAB但需要設計預留空間的車型，可以在后期需要導入CAB時迅速提供方案，縮短開發周期。?

上面結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。?