[實用新型]一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置

有效

• 申請號: 201320295717.4
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203334186U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王蔚;吳中鑫;盛海軍;吳俊明;趙東奎;陳進;馬小云;曹適
• 申請（專利權）人: 武漢二航路橋特種工程有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：包括支撐小車（5）和為斜拉索的提升和繞行提供動力的橋面卷揚機（6），所述支撐小車（5）上安裝有提升輪（1），提升輪（1）上鉸接有可實現斜拉索入孔角度初步調整的反力桿（3），反力桿（3）另一端固定有可實現斜拉索入孔角度微調的反力輪（2），所述支撐小車（5）一端固定有與反力桿（3）和反力輪（2）連接的為反力桿（3）的轉動以及為反力輪（2）的微調提供動力的車載卷揚機（4）。

2.根據權利要求1所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述提升輪（1）包括銷軸（13）和套于銷軸上的外沿輪緣截面為槽型的滾輪（12），所述銷軸（13）固定于支撐小車（5）頂部。

3.根據權利要求1所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述反力輪（2）包括軸承（21）、套于軸承（21）上的鋼管（22）和鋼管兩端設有的圓形鋼板（23），所述鋼管（22）與圓形鋼板（23）形成可供斜拉索下壓行走的槽型通道。

4.根據權利要求4所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述所述軸承（21）上還連接有鋼絲繩（24），所述反力輪（2）與車載卷揚機（4）之間通過鋼絲繩（24）連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述反力桿（3）包括鉆有螺栓孔的可調整長度的長條鋼板（31）和固定于長條鋼板一端的反力桿動力轉盤（32），所述長條鋼板（31）的另一端與反力輪（2）固定連接，所述反力桿動力轉盤（32）套于提升輪（1）上。

6.根據權利要求6所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述長條鋼板（31）包括可通過調整螺栓孔的連接位置而調整反力桿的長度的第一鋼板（311）和第二鋼板（312），第一鋼板和第二鋼板的螺栓孔之間通過螺栓連接。

7.根據權利要求6所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述反力桿動力轉盤（32）還連接有鏈傳動裝置（34），所述反力桿動力轉盤（32）通過鏈傳動裝置與車載卷揚機（4）連接。

8.根據權利要求2所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述支撐小車（5）包括縱梁（52）和橫梁（53），所述縱梁（52）和橫梁（53）連接形成方形框架，所述方形框架兩側縱梁的中間設有分別向上和向外延伸的豎撐（51）和延伸臂（54），所述銷軸（13）兩端分別固定在豎撐（51）的頂部。

9.根據權利要求8所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述支撐小車（5）還包括斜撐（55），所述豎撐（51）頂部與延伸臂（54）外端部之間通過斜撐（55）連接。

10.根據權利要求8所述的一種用于斜拉索橋面壓錨的輪式裝置，其特征在于：所述方形框架的四角位置底部及延伸臂的外端底部分別設有可使支撐小車自由行走的萬向輪（56）。