[實用新型]一種整體式擋泥板支架總成

有效

• 申請號: 201320295687.7
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203237294U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 蘇紹丹;李曉明
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 楊琪

技術領域

本實用新型涉及汽車關鍵零部件技術領域，具體涉及到一種整體式擋泥板支架總成。

背景技術

牽引車在使用過程中，為了防止輪胎帶的泥沙甩到掛車上，需要增加整體式上側擋泥板，但是目前，分體式的裝配空間不夠，支架總成是焊接件，強度也不能滿足要求，容易斷裂。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術的不足，提供一種整體式擋泥板支架總成，本實用新型節省了裝配空間，提高了車架連接側的強度，解決了總成容易斷裂缺陷，結構簡單，便于裝配。

為實現以上的技術目的，本實用新型采用以下技術方案。

一種整體式擋泥板支架總成，包括擋泥板支座、兩個彎管；擋泥板支座和彎管通過螺栓連接。

所述擋泥板支座前端設有開口槽，同時連接兩個彎管。

所述擋泥板支座為鑄件。

本實用新型的原理為：采用整體式設計，擋泥板支架總成支座采用鑄件替代焊接工藝，加強了受力強度，避免了以往總成容易斷裂的現象；同時連接有兩個彎管，節省裝配空間。

本實用新型的有益效果是：節省了裝配空間，提高了車架連接側的強度，解決了總成容易斷裂缺陷，結構簡單，便于裝配。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的裝配示意圖；

圖2為本實用新型的結構圖。

其中,1、平衡軸支架；2、車架縱梁；3、擋泥板支座；4、前端彎管；5、后端彎管。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種整體式擋泥板支架總成，包括擋泥板支座3、兩個彎管；彎管分為前端彎管4、后端彎管5；擋泥板支座3和前端彎管4、后端彎管5通過螺栓連接。

所述擋泥板支座3前端設有開口槽，同時連接前端彎管4、后端彎管5。

所述擋泥板支座3為鑄件設計，和車架連接側增加加強筋，避免了以往焊接支架總成可能發生斷裂的現象。

前端彎管4和中橋擋泥板后端連接，后端彎管5和后橋擋泥板前端連接，擋泥板支架總成支座3和車架2通過螺栓連接，整個擋泥板支架總成安裝在平衡軸支架1內側，節省裝配空間。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。