[實用新型]一種汽車及其手套箱開啟限位拉帶結構

有效

• 申請號: 201320295210.9
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203331962U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 袁玖華;王如德;劉義
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車手套箱開啟限位拉帶。

背景技術

現有的汽車手套箱，開啟過程中存在噪音。為了降低手套箱在開啟過程中的噪聲，現用方法是在手套箱的一側增加一個阻尼裝置以保證手套箱在開啟過程中產生的噪聲在可接受范圍內。汽車手套箱增加阻尼器，成本較高，而且阻尼器在布置過程中較為麻煩、拆卸不便。尤其是需要拆除手套箱時，還需先拆卸阻尼器。

發明內容

本實用新型的目的是提出可有效降低汽車手套箱開啟產生的噪音且結構簡單、裝拆便利的一種汽車手套箱開啟限位拉帶結構。

為解決所述問題，本實用新型公開了一種汽車手套箱開啟限位拉帶結構，用于連接手套箱內板和手套箱外襯板，用于連接手套箱內板和手套箱外襯板，包括第一卡圈、第二卡圈和拉帶，所述第一卡圈和第二卡圈分別固定連接在拉帶的一端，所述第一卡圈用于連接手套箱內板上的卡腳，所述第二卡圈用于連接手套箱外襯板上的卡腳。

優選地，所述拉帶的兩端各設有一個卡口，所述拉帶通過所述卡口分別與第一卡圈、第二卡圈相卡接。

優選地，所述第一卡圈、第二卡圈還包括連接端；所述連接端開有通孔，所述拉帶的卡口與通孔卡接。

優選地，所述第一卡圈、第二卡圈為圓環結構。

優選地，所述拉帶由彈性材料制成。

本實用新型還公開了一種汽車，其特征在于，包括上述的手套箱開啟限位拉帶結構。

本實用新型作為汽車手套箱開啟限位結構，可以有效保證手套箱在開啟過程中降低噪聲，達到阻尼的效果。

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例儀表板手套箱限位拉帶的示意圖；

圖2為本實用新型實施例儀表板手套箱限位拉帶裝配的示意圖；

圖3為本實用新型實施例中汽車儀表板手套箱限位拉帶達到阻尼效果狀態的示意圖；

其中，1-第一卡圈，2-第二卡圈，3-拉帶，4-手套箱內板上的卡腳，5-手套箱外襯板上的卡腳。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如附圖1-2所示，本實用新型提供了一種汽車手套箱開啟限位拉帶結構，用于連接手套箱內板和手套箱外襯板，包括第一卡圈1、第二卡圈2和拉帶3，所述第一卡圈1和第二卡圈2分別固定連接在拉帶3的一端，所述第一卡圈1用于連接手套箱內板上的卡腳，所述第二卡圈用于連接手套箱外襯板上的卡腳5。

本實施例中，優選采用在拉帶3的兩端各設有一個卡口，所述拉帶3通過所述卡口分別與第一卡圈1、第二卡圈2相卡接。

本實施例中，優選采用第一卡圈1、第二卡圈2上設置連接端；所述連接端開有通孔，所述拉帶3的卡口與通孔卡接。

本實施例中，所述第一卡圈1、第二卡圈2優選采用圓環結構，當然也可以是方形、三角形、不規則形狀等。

本實施例中，所述拉帶3優選采用由彈性材料制成，可以是塑料、橡膠等等。

如圖3所示，為汽車儀表板手套箱限位拉帶達到阻尼效果狀態的平面示意圖。當手套箱處于開啟狀態時，限位拉帶結構張緊，由于拉帶3的阻尼作用，手套箱在開啟過程噪聲降低。

本實施例還提供了包括上述的手套箱開啟限位拉帶結構的汽車。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。