[實用新型]一種汽輪機低壓缸密封結構

有效

• 申請號: 201320295055.0
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203239400U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 曹志偉;徐挺
• 申請（專利權）人: 大唐貴州野馬寨發電有限公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 王明霞

技術領域

本實用新型涉及發電領域，具體涉及一種提高火力發電廠汽輪機的低壓沖壓缸的密封效果的密封結構。

背景技術

現有火力發電廠的汽輪機組包括高、中、低三種汽壓缸，一般的高、中汽壓缸采用雙層汽缸，而低壓缸采用單層汽缸結構，汽缸在隨著工作的時限增加，會出現漏汽、腐蝕等現象，產生上述問題的原因包括很多方面，其中一個原因是：由于汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除，如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會不斷變形，這個原因還會導致處理多次泄漏后還會發生出現泄漏的現象；另外一個原因是：汽缸在運行中的受力導致，汽缸的受力情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸會發生塑性變形而造成泄漏。

由于汽缸工作時需要維持一定的真空壓力，上述情況導致的汽缸泄漏就使真空狀態很難維持，需要提供真空泵隨時隨地的保證汽輪機的正常運行，否則機組真空就難以維持在正常值范圍內，上述情況使機組的效率受到嚴重制約，此外，由于增加真空泵同時運行，不但使用電率增加而且使機組安全性受到一定威脅。

現有技術中采用磨光接合面、調整固定螺栓等方式來抑制這種泄漏，但是效果不理想，而且每次維護的時間間隔較短。

實用新型內容

為解決現有技術中汽輪機中低壓缸的接合面易出現泄漏的問題，本實用新型提供一種能夠延長低壓缸維護時間且密封效果良好的低壓缸接合面密封結構，具體方案如下：一種汽輪機低壓缸密封結構，包括通過上法蘭和下法蘭固定連接的缸體，其特征在于，所述上法蘭或下法蘭的接合面上設置凹形槽，所述凹形槽隨上法蘭和下法蘭貼合面走向相應設置，所述凹形槽內設置有彈性密封條。

為提高密封效果：所述上法蘭或下法蘭的接合面上設置有螺孔或螺栓，所述螺孔或螺栓設置在凹形槽的內側面。

為提高彈性密封條的環境適應能力：所述彈性密封條采用氟橡膠制作。

為使彈性密封條保持一定的彈性形變：所述彈性密封條的厚度大于凹形槽的深度1～2CM。

為提高密封效果：所述凹形槽的寬度為11～13CM，深度為4～6CM。

為提高密封效果：所述缸體內的軸端采用接觸式蜂窩結構汽封。

為提高密封效果：所述接觸式蜂窩結構汽封在軸面上設置有4道。

本實用新型在法蘭的接合面上設置凹形槽，同時在凹形槽內安裝彈性密封條，利用帶有彈性的彈性密封條防止低壓缸在輕度變形、扭曲時的泄漏，降低了對法蘭接合面的貼合緊密度要求，提高了對低壓缸滲漏的治理效果，真正達到減少氣流動能有效節流的作用。采用接觸式汽封結構，使汽封體中心部位嵌入與軸（套）直接接觸的汽封齒，汽封齒與機組大軸軸徑基本上接觸，起到節流密封的核心效果，本方案采用的接觸汽封齒材料為復合材料制作，耐高溫700℃，具有自潤滑性、耐磨，從安全上對機組大軸無傷害。本實用新型采用上述方式對低壓缸的相互接觸面同時進行密封，有效解決了低壓缸密封不嚴導致機組真空低及真空嚴密性試驗不合格的問題。

附圖說明

圖1本實用新型的截面結構示意圖；

圖2凹形槽設置在下法蘭上的示意圖；

附圖中標號說明：1-上法蘭、2-下法蘭、3-凹形槽、4-彈性密封條、5-螺栓或螺孔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的電廠汽輪機低壓缸密封結構，包括通過上法蘭1和下法蘭2固定連接的缸體，所述上法蘭1或下法蘭2的接合面上設置凹形槽3，所述凹形槽隨上法蘭和下法蘭貼合面走向相應設置，所述凹形槽3內設置有彈性密封條4。