[實(shí)用新型]一種限位可調(diào)式橋梁頂升專用支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320294832.X
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203320405U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐宏光;張家祥;王耀明;席進(jìn);李殿忠;王詩青;袁瑞;張飛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁支座領(lǐng)域，具體涉及一種限位可調(diào)式橋梁頂升專用支座。

背景技術(shù)

橋梁頂升是指采用液壓等頂升系統(tǒng)將橋梁主要承重結(jié)構(gòu)抬高的操作過程。橋梁的頂升可能需要對老橋的縱坡、橫坡進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致頂升的梁體會發(fā)生順橋向和橫橋向的轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)動，梁長、梁寬在水平方向會變化，所以要求頂升過程中使用的支座既要有轉(zhuǎn)動能力還要有水平滑動的能力，為保證安全，需對頂升過程中的滑移量進(jìn)行控制，不同的橋梁頂升工程、橋梁的不同方向可能出現(xiàn)的允許滑移量不同，現(xiàn)有的頂升支座僅有最大滑移量限制，但不具備根據(jù)具體的工程調(diào)節(jié)最大滑移量的功能，可以采取具體工程具體定制的方法來解決此問題，而由于頂升工程各異，定制支座難以反復(fù)利用，且頂升工程耗時較短，短期使用后就不能再用，增加了資源的浪費(fèi)和頂升的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中頂升支座最大滑移量不能調(diào)節(jié)、定制的支座不能反復(fù)利用的缺陷，本實(shí)用新型基于對球型支座的改進(jìn)提供了一種限位可調(diào)式橋梁頂升專用支座。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：

一種限位可調(diào)式橋梁頂升專用支座包括上座板1和下座板8，所述下座板8為矮四棱柱體，下座板8的頂面為球面凹槽，下座板8的頂面設(shè)有中座板5，中座板5的底面為球面，中座板5的球面與下座板8的球面凹槽配合；中座板5的頂面設(shè)有方形凹槽，所述方形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有平面不銹鋼滑板3，所述平面不銹鋼滑板3和上座板1之間設(shè)有平面滑板2；其特征在于：所述上座板1為倒扣的方形盆狀，上座板1四個側(cè)面的盆邊上分別均布設(shè)有二個以上的限位螺栓4，每個限位螺栓4上配合設(shè)有定位螺母9。

上座板1的四側(cè)面盆邊上分別均布設(shè)有四個限位螺栓4。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

（1）本實(shí)用新型在上座板的四周增加了限位機(jī)構(gòu)，可根據(jù)工程需要調(diào)整支座最大滑移量，增加頂升工程的安全性；

（2）本實(shí)用新型加工方便，可在多個頂升工程中反復(fù)使用，節(jié)約資源，降低成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中I-I處的剖視圖。

圖3為圖1中Ⅱ-Ⅱ處的剖視圖。

上圖中序號為：上座板1、平面滑板2、平面不銹鋼滑板3、限位螺栓4、中座板5、中座板球面6、下座板球面7、下座板8、定位螺母9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例：

參見圖1，一種限位可調(diào)式橋梁頂升專用支座包括上座板1和下座板8。下座板8為矮四棱柱體，下座板8的頂面為球面凹槽，下座板8的頂面設(shè)有中座板5，中座板5的底面為球面，中座板5的球面與下座板8的球面凹槽配合；中座板5的頂面設(shè)有方形凹槽，方形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有平面不銹鋼滑板3，平面不銹鋼滑板3和上座板1之間設(shè)有平面滑板2。上座板1為倒扣的方形盆狀，上座板1四個側(cè)面的盆邊上分別均布設(shè)有四個的限位螺栓4，每個限位螺栓4上配合安裝有定位螺母9，見圖2和圖3。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

通過調(diào)整限位螺栓4和中座板5之間的間隙，可以在兩個方向控制上座板1和中座板5之間的滑移量最大值，從而起到限位的作用，通過不同的限位調(diào)節(jié)，可以成為單向限位滑動支座、雙向限位滑動支座和固定支座（即雙向滑移量均限制為0）。