[實用新型]一種能保溫的連鑄坯運輸車

有效

• 申請號: 201320294388.1
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203265577U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 張洪鋼;周京湘;王羽;曹輥;王迎峰;張潤泉;文濤;萬立新;裴海
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B22D11/128
• 分類號: B22D11/128
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

技術領域

本實用新型涉及一種運輸裝置，具體屬于一種連鑄坯運輸。

背景技術

采用連鑄坯熱裝熱送保溫工藝是生產特殊鋼種、高碳等鋼種質量控制的關鍵裝置，對控制減少鑄坯炸裂、裂紋缺陷有關鍵作用。在使用本實用新型之前，當生產22SiMn2、50CrV4、特殊鋼等高強度鋼時，由于鋼種中合金含量高，鑄坯內應力大，如果在空氣中自然冷卻會出現鑄坯炸裂、裂紋缺陷，有的在加熱爐加熱過程中斷坯，造成熱軋生產中斷事故。為解決此問題，有采取送往保溫坑保溫鑄坯等措施加以解決該問題的，但其存在占用現場場地，而且需挖坑等，導致基建投資大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種能無需占用現場場地，熱損小，鑄坯運送及時，使鑄坯不產生裂紋的能保溫的連鑄坯運輸車。

實現上述目的的技術措施：

一種能保溫的連鑄坯運輸車，包括車輪、車底板、牽引裝置，其在于：在車底板上設有無底保溫罩，在無底保溫罩的上端設有吊耳。

其特征在于：所述的無底保溫罩由殼體、殼體上端連接的蓋子、殼體及蓋子內壁上的耐火纖維層、殼體上的加強筋板組成。

其特征在于：在殼體及蓋子內壁上連接有錨固件。

其特征在于：在無底保溫罩的上端設有調節吊耳。

本實用新型的特點在于：無需占用現場場地，熱損小，鑄坯運送及時，保證鑄坯不產生裂紋，實施容易，使用方便、快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中無底保溫罩的右視結構示意圖；

圖3為圖1中無底保溫罩的腑視結構示意圖；

圖4為圖1中無底保溫罩的內壁結構示意圖；

圖中：1—車輪，2—車底板，?3—牽引裝置，4—無底保溫罩，5—吊耳，6—殼體，7—蓋子，8—耐火纖維層，9—加強筋板，10—錨固件，11—調節吊耳。

具體實施方式

下面結合附圖做進一步描述：

一種能保溫的連鑄坯運輸車，包括車輪1、車底板2、牽引裝置3，為實現降低鑄坯的熱損失，起到保溫的效果，在車底板上設有無底保溫罩4，在無底保溫罩4的上端焊接有吊耳5。

所述的無底保溫罩4由殼體6、殼體6上端采用焊接或螺栓連接的蓋子7、在殼體6及蓋子7內壁上的涂抹的耐火纖維層8、殼體6上焊接的加強筋板9組成。

為使耐火纖維層8的牢固性得到進一步增強，在殼體6及蓋子7內壁上焊接連接有錨固件10。

為使無底保溫罩4適用于不同的吊具，在無底保溫罩4的上端另焊接有調節吊耳11。

使用時，起吊設備的吊鉤與吊耳5或調節吊耳11進行連接后，即可將無底保溫罩4予以吊上或吊下，使鑄坯進行裝車或卸車。

上述實施例僅為例舉，并非對本實用新型的實施性限制。