[實用新型]汽車ECU支架與發動機艙前板的組合結構

有效

• 申請號: 201320294372.0
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203283139U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 王勇;胡勇;薛旭升
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60N2/005
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本發明涉及汽車部件安裝支架，具體涉及汽車TCU支架與蓄電池支架的組合結構。

背景技術

現有的汽車ECU（Electronic?Control?Unit,即電子控制單元，又稱“行車電腦”）支架一般以獨立的總裝件形式依靠螺栓固定連接在發動機艙前板上，這樣的獨立結構形式導致總裝工序多，即總裝裝配時多一道將ECU支架安裝到發動機艙前板上的工序，耗費工時，降低了裝配效率，而且由于ECU支架是布置在發動機艙中，受發動機艙內大小的限制，導致在總裝裝配時裝配ECU支架的操作不方便，降低了裝配效率。另外，ECU支架通過螺栓連接到發動機艙前板上，其強度低易松動，且其安裝精度依賴于發動機艙前板上的螺母孔的位置精度，故其裝配精度很難保證。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車ECU支架與發動機艙前板的組合結構，使得在汽車總裝時無需用螺栓將ECU支架裝配到發動機艙前板上，以節約總裝工時。

本實用新型所述的汽車ECU支架與發動機艙前板的組合結構，包括ECU支架和發動機艙前板，ECU支架具有一個ECU安裝面，?ECU支架通過ECU安裝面的背面焊接在發動機艙前板的一面上。

在所述ECU支架上開設有ECU安裝孔，ECU支架在ECU安裝孔位置處焊接有ECU凸焊螺母。

在所述發動機艙前板的另一面通過螺栓安裝有副駕座椅前部鎖扣。

在所述ECU支架上開設有鎖扣安裝孔，在發動機艙前板的對應位置處開設通孔，在ECU安裝面的鎖扣安裝孔的位置處焊接有鎖扣凸焊螺母，所述螺栓與鎖扣凸焊螺母旋接，將副駕座椅前部鎖扣固定在發動機艙前板上。

本實用新型所述的汽車ECU支架與發動機艙前板的組合結構，由于將ECU支架與發動機艙前板之間現有的螺栓連接方式改為焊接，即在生產部件時就將ECU支架焊接在發動機艙前板上，省去了在汽車總裝時將ECU支架裝配到發動機艙前板上的工序，同時也避免了由于發動機艙大小限制導致的ECU支架裝配操作困難的問題。以焊接方式將ECU支架連接到發動機艙前板上，相比以螺栓連接方式，其連接強度高且不會產生松動，并且ECU安裝精度不再依賴于發動機艙前板上的螺母孔位置精度，而是在焊接時以調整焊接夾具來保證精度，故使ECU支架的裝配位置精度高。

另外，由于通過螺栓直接將副駕座椅前部鎖扣安裝到發動機艙前板上，取消了副駕座椅前部鎖扣安裝螺母板，降低了成本，同時，以發動機艙前板來承載副駕座椅，提升了副駕座椅舒適性。而安裝副駕座椅前部鎖扣的螺栓直接穿過發動機艙前板和ECU支架進而旋擰到ECU支架上的鎖扣凸焊螺母上，使得ECU支架與發動機艙前板之間的連接強度在焊接的基礎上進一步得以增強。

附圖說明

圖1為ECU支架的主視圖（圖中顯示了ECU安裝面）；

圖2為ECU支架的后視圖（圖中顯示了ECU安裝面的背面）；

圖3為ECU支架與發動機艙前板的連接狀態示意圖；

圖4為副駕座椅前部鎖扣在發動機艙前板上的連接狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖4所示，該汽車ECU支架與發動機艙前板的組合結構包括ECU支架1和發動機艙前板2，ECU支架1具有一個ECU安裝面，?ECU支架1通過ECU安裝面的背面焊接在發動機艙前板2的一面上。在所述ECU支架1上開設有四個ECU安裝孔101，ECU支架1在四個ECU安裝孔101的位置處焊接有ECU凸焊螺母102，所述凸焊螺母102用于安裝汽車ECU（Electronic?Control?Unit,即電子控制單元）。

在所述ECU支架1上開設有兩個鎖扣安裝孔103，在發動機艙前板2的對應位置處開設通孔，在ECU安裝面的兩個鎖扣安裝孔103的位置處焊接有兩只鎖扣凸焊螺母301，所述兩只鎖扣凸焊螺母301與兩只螺栓302旋接，從而將副駕座椅前部鎖扣3固定在發動機艙前板2的另一面上。