[實用新型]一種電源連接端限位結構

有效

• 申請號: 201320294237.6
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203288780U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 李敏;蔡恒;譚春宇;唐海
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R11/11
• 分類號: H01R11/11;H01R13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于電器設備技術領域，具體涉及一種電源連接端結構。

背景技術

作為整體式交流發電機總成不可或缺的一部分，電源連接端的功用是通過線束將蓄電池與發電機相連接。目前電源連接端如圖1所示，由電源連接柱1，線束連接片2，固定螺母3組成，線束連接片2的一面壓在電源連接柱1的連接凸臺上，固定螺母3壓住線束連接片2的另一面對線束連接片2進行緊固。?

在鎖緊螺母的過程中，線束連接片2壓合在電源連接柱1的凸臺上時無限位結構，使得線束連接片2易偏離設計位置，造成與線束連接片2連接的線束與周圍零部件干涉，存在發電機起火的隱患，嚴重影響車輛的安全性。

結合以上分析，原電源連接端結構需要進行優化設計，以避免以上所述的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電源連接端限位結構，用于電源連接端線束位置的固定，解決現有產品的不足，使線束裝配簡單，不易脫落，定位準確。

本實用新型的技術方案如下：

????一種電源連接端限位結構，包括由電源連接柱、線束連接片和固定螺母，所述線束連接片一端連接線束，另一端穿套在電源連接柱上，并緊貼電源連接柱的連接凸臺，固定螺母擰緊在電源連接柱上，固定線束連接片。其特征在于，所述線束連接片在與電源連接柱的連接一端的朝向電源連接柱的連接凸臺一面上設置有卡爪，并在電源連接柱的連接凸臺上對應設置卡槽，所述卡爪伸到卡槽內，實現對線束連接片的限位，有效防止線束位置的移動。

進一步，可以將卡爪設計由在一圓周方向上分布的至少兩個大小相同的分卡爪構成，連接凸臺上的卡槽也對應地設置至少兩個。這樣有利于在同款發動機搭載不同車型時，可根據整車布置情況改變線束的方向，利于產品通用化的推進。

由此可見，本結構具有以下優點：

一是線束連接片的固定方式為卡接，該結構可以使裝配輕便，實現線束的可靠固定；

二是依靠線束的連接片的卡爪與連接柱上的卡槽配合，限制線束的旋轉，保證安裝方向，使線束裝配方向性唯一；

三是通過將卡爪可卡槽設計成對應的多個，如兩個、三個或四個，可實現線束按照設計要求進行360°方向旋轉定位，在搭載不同車型時，可根據整車布置情況改變線束的方向，利于產品通用化的推進。

附圖說明

圖1：現有的電源連接端限位結構的示意圖；

圖2：本實用新型提出的電源連接端限位結構的示意圖；

圖3：改進后的線束連接片的示意圖；

圖4：改進后的連接柱的示意圖。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解技術方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

參見圖2、圖3和圖4，本實施例以汽車用的交流發電機8上的電源連接端限位結構為例，其由電源連接柱1、線束連接片2和固定螺母3組成。線束連接片2與電源連接柱1連接一端有連接孔4，套在電源連接柱1上，連接孔4周邊分布有卡爪5，卡爪5由分卡爪51、52、53組成，三個分卡爪沿同一圓周上分布，分卡爪之間留有一定的夾緊間隙。在電源連接柱1的連接凸臺上與對應于卡爪5位置設卡槽6，卡槽6也分為分卡槽61、63、65，另外還有一個與線束連接片2的寬度相適應的分卡槽67。

卡爪5中的分卡爪51，52，53與卡槽6中分卡槽61，63，65，67長度、寬度均相同，使卡爪5卡入卡槽內后剛好由分隔結構7形成的槽壁配合限位，卡爪5不能自由轉動，從而限制線束連接片2的轉動，而且可實現線束9按照設計要求進行360°方向旋轉定位，提高產品的通用化。

另外，卡槽6的深度大于卡爪5的高度，使線束連接片2帶有卡爪一側向電源連接柱1壓緊時，卡爪5伸入卡槽6內，但不與卡槽6底部接觸，線束連接片2可與電源連接柱11安裝面緊貼。

本實施例只是本實用新型的一種具體實現方式，并不是對本專利的限制，其它所有在此基礎上的非實質性改變，只要這種改變沒有脫離本專利的實質，仍然落入本專利的保護范圍之內。