[實用新型]一種減震器的塑料護蓋

有效

• 申請號: 201320293830.9
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203309000U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 慈溪市正大車業有限公司
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 束曉前

技術領域

????本實用新型涉及減震器技術領域，尤其涉及一種減震器的塑料護蓋。

背景技術

近年來，隨著汽車工業，特別是轎車工業的迅猛發展，作為汽車重要配件的減震器，也得到了迅速的發展，汽車減震器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用，目前市場上的減震器的護蓋大多采用鋼板材料，雖然硬度好，但是鋼板制的護蓋在進行裝配時，比較難卡進，而且目前這種護蓋的防塵效果一般。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震器的塑料護蓋，其具有結構合理、便于裝配，防塵效果好的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

????一種減震器的塑料護蓋，包括殼體，所述殼體底部開設有活塞桿孔，所述殼體底沿活塞桿孔向殼體側面開設有卡槽，所述殼體頂部設有凸臺，所述凸臺上設有第一卡扣，所述殼體頂部設有第二卡扣，所述凸臺與所述第二卡扣均勻分布在殼體頂部的四周。

其中，所述凸臺的高度為10—20cm。

其中，所述殼體為塑料。

其中，所述凸臺、第一卡扣、第二卡扣與殼體一體成型。

采用上述結構后，本實用新型的有益效果：本實用新型包括殼體，所述殼體底部開設有活塞桿孔，所述殼體底沿活塞桿孔向殼體側面開設有卡槽，所述殼體頂部設有凸臺，所述凸臺上設有第一卡扣，所述殼體頂部設有第二卡扣，所述凸臺與所述第二卡扣均勻分布在殼體頂部的四周，本實用新型結構合理，將護蓋改成塑料，減震器壓裝時變得更方便，另外在護蓋頂部設有凸臺，可以使護蓋直接卡入防塵罩里，另將護蓋的長度加長，這樣達到的防塵效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中

1、護蓋；???????????????????2、活塞桿孔；??????

3、卡槽；???????????????????4、第一卡扣；????

5、凸臺；???????????????????6、第二卡扣；

7、殼體。??????????????

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1所示，一種減震器的塑料護蓋，包括殼體7，所述殼體7底部開設有活塞桿孔2，所述殼體7底沿活塞桿孔2向殼體7側面開設有卡槽3，所述殼體7頂部設有凸臺5，所述凸臺5上設有第一卡扣4，所述殼體7頂部設有第二卡扣6，所述凸臺5與所述第二卡扣6均勻分布在殼體7頂部的四周，所述卡槽3的深度可適當的調整，所述凸臺5至少為三個，所述第二卡扣6至少為三個，當然也可以適當的增加，但凸臺5和第二卡扣6是均勻分布在護蓋1頂部的，這樣在進行壓裝時有足夠的平衡性，通過所述第一卡扣4、第二卡扣6可使護蓋1直接卡入防塵罩上，從而達到的防塵效果更好。

本實施例中，所述凸臺5的高度為10—20cm，凸臺5的高度可根據裝配時的具體情況來選擇，只要保證防塵罩能卡在護蓋1上即可。

本實施例中，所述殼體7為塑料，這樣可以使護蓋1在壓裝時更容易卡入，且降低了生產成本。

本實施例中，所述凸臺5、第一卡扣4、第二卡扣6與殼體7一體成型，這樣可以保證護蓋1上各個部件的強度。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。