[實用新型]一種大流量平衡式調壓閥

有效

• 申請號: 201320293428.0
• 申請日: 2013-05-25
• 公開（公告）號: CN203286071U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 李友生;張鳳記
• 申請（專利權）人: 銅陵市三圓特種鑄造有限責任公司
• 主分類號: F16K17/30
• 分類號: F16K17/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本實用新型屬于液體或氣體的調壓閥的技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種大流量平衡式調壓閥。

背景技術

在目前國內外市場上，大流量的調壓器（如流量大于100?Nm3/h）多采用傳統的膜片式結構，對通常的工業應用，由于工況單一，使用條件簡單，使用壽命要求不高，膜片式結構是合適的。

但是，隨著各種燃料氣體如壓縮天然氣（CNG）或液體如液化天然氣（LNG）等在汽車工業上的應用，傳統的膜片式調壓器在復雜的工況下，往往顯示出諸多弊端，如膜片的破裂、磨損；對低溫環境的不適應；以及大流量、強氣流的振動等等，直接影響了產品的質量和使用壽命。

而市場上其它結構，如活塞式結構，多采用多級減壓，結構復雜，成本高；波紋管結構，對波紋管要求高，成本很高。

實用新型內容

本實用新型提供一種大流量平衡式調壓閥，其目的是避免因大流量、大壓力波動對膜片的損壞。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所提供的大流量平衡式調壓閥，包括閥體、閥蓋、閥芯、輸入通道、輸出通道以及減壓結構，所述的減壓結構為單級減壓結構，所述的單級減壓結構中設有活塞，所述的活塞的一端通過壓桿與所述的閥芯接觸；所述的活塞的另一端與調節彈簧接觸。

所述的活塞通過彈簧座與調節彈簧接觸。

所述的彈簧座通過彈簧座鎖緊螺母緊固在所述的活塞上。

所述的調節彈簧通過滑塊及鋼球支承在調節螺桿上；所述的調節螺桿通過鎖緊螺母固定在所述的閥蓋上。

所述的壓桿上設有通氣孔，將所述的閥芯兩端的兩個減壓室、連通。

所述的閥體中設有隔板，在所述的隔板上，設有文丘里管，所述的隔板將所述的輸出通道與活塞所在的腔體分割；在所述的隔板上設文丘里管，將所述的輸出通道與活塞所在的腔體聯通。

所述的隔板通過螺釘固定在所述的閥體上。

所述的活塞與閥體的接觸面上，設有密封環和活塞密封圈。

所述的閥蓋上，設有平衡接頭。

在所述的活塞與壓桿之間嵌有非金屬墊塊。

本實用新型采用上述技術方案，實現單級減壓，減壓腔采用活塞式結構，其活塞組件不同于傳統的膜片式結構，從而減少了因大流量、大壓力波動對膜片的損壞的風險；其活塞組件通過采用特殊的密封結構，反應靈敏，因而彌補了活塞結構相對于膜片結構反應滯后的缺點；閥的芯軸同時具有平衡式調壓閥的設計，使得不同的進口壓力的波動對出口壓力的調節、穩定幾乎沒有影響；與此同時，閥的出口處設有文丘里管，使得不同的流量需求，對出口壓力的影響很小。因此，實現了不同工況下的減壓、穩壓效果；結構簡單，密封環節少，反應靈敏，流量大，輸出壓力穩定，可適用于不同的入口壓力，如：低壓0～50?bar；中壓0～100bar；高壓0～200bar等，既避免了膜片式調壓閥易磨損失效的缺點，又比其它的復雜結構的調壓閥簡單、實用，且成本低；在結構上，本實用新型考慮到汽車工業的復雜工況，增強了耐磨損、耐疲勞功能，確保長期的使用壽命要求。因此，達到了經濟實用的效果。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，其內容分別是：

圖1為本實用新型的結構剖視示意圖；

圖2為圖1所示結構的俯視示意圖；

圖3為圖1所示結構的側面方向剖視示意圖；

圖4為圖1所示結構的立體示意圖。

圖中標記為：

01、閥體，02、閥蓋，03、閥芯，04、密封螺母，05、壓桿，06、隔板，07、調節螺桿，08、非金屬墊塊，09、鎖緊螺母，10、活塞，11、彈簧座，12、密封環，13、鋼球，14、滑塊，15、平衡接頭，16、文丘里管，17、活塞密封圈，18、閥座，19、調節彈簧，20、平衡彈簧，21、小密封圈，22、小密封環，23、密封圈，24、螺釘，25、彈簧座鎖緊螺母；

101、減壓室，102、減壓室，103、減壓室，104、通氣孔，105、輸入通道，106、輸入通道，107、輸出通道。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1至圖4所示的本實用新型的結構，為一種大流量平衡式調壓閥。

一、為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現避免因大流量、大壓力波動對膜片的損壞。的發明目的，本實用新型采取的技術方案為：