[實(shí)用新型]一種大壩水力升船機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320293174.2
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203247567U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫?zé)?/a>;張屹
• 申請（專利權(quán)）人: 溫?zé)?/a>
• 主分類號: E02C5/02
• 分類號: E02C5/02
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水利工程中的升船機(jī)領(lǐng)域，特別是一種由水力驅(qū)動(dòng)的大壩水力升船機(jī)。

背景技術(shù)

水力發(fā)電低碳環(huán)保，是目前全世界使用最廣泛的一種發(fā)電方式。全世界的水力發(fā)電站越來越多，這對河流的航道運(yùn)輸帶來一定影響，船只如何快速高效的翻壩成了一個(gè)十分熱門的研究課題。目前船只的翻壩方式主要有梯級船閘翻壩和垂直升船機(jī)翻壩兩種，其中，梯級船閘具有安全、過噸大的優(yōu)點(diǎn)，但是翻壩速度很慢，特別是大壩高差較大的電站；垂直升船機(jī)相對來說過噸小，但是翻壩速度優(yōu)勢十分明顯，被廣泛應(yīng)用于各大型水電站。

在三峽大壩的升船機(jī)中，除了承船廂和平衡重物，承船廂的升降主要由齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，由于平衡重物抵消了很大部分的承船廂重量，因此對于齒輪齒條機(jī)構(gòu)的輸出扭矩可以實(shí)現(xiàn)承船廂的升降動(dòng)作，但是采用該驅(qū)動(dòng)方式的能耗仍然較高，不經(jīng)濟(jì)。

中國專利99116476.8公開了一種水力浮動(dòng)式轉(zhuǎn)矩平衡重升船機(jī),通過利用連通管的原理給平衡重的豎井內(nèi)灌水，實(shí)現(xiàn)平衡重與承船廂之間重力差的調(diào)節(jié)，存在的問題是，需要精確調(diào)整平衡重的浮力以確保平衡是很困難的。而且因?yàn)橐a(chǎn)生足夠的浮力，需要平衡重的體積重量之比較低，或者至少具有一個(gè)空腔，從而平衡重的體積較大。平衡重直接通過鋼絲繩與承船廂柔性連接，豎井內(nèi)水位上升較快時(shí)，會使浮筒快速上升，由于鋼絲繩是柔性體，只能傳遞拉力，而且卷筒等部件傳遞力矩的過程也需要一定的時(shí)間，因此卷筒提升承船廂的鋼絲繩的力是一種脈沖力，這會使得承船廂里的水體不停的晃動(dòng)，降低承船廂的穩(wěn)定性，而且這種抖動(dòng)造成松開的鋼絲繩易相互纏繞或與其他部件摩擦，且斷裂的鋼絲繩也容易互相纏繞，易引發(fā)不安全事故。

中國專利文獻(xiàn)102426044A公開了一種水力浮動(dòng)式升船機(jī)浮筒內(nèi)液位測量系統(tǒng)，通過在浮筒內(nèi)注水實(shí)現(xiàn)精確控制，存在的問題是控制難度非常高，且仍主要是依靠鋼絲繩的柔性連接，存在與中國專利99116476.8相似的問題，安全性難以保證。要克服該缺陷，可以將浮筒與承船廂剛性連接，但是豎井就會對浮筒的運(yùn)行形成干涉。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種大壩水力升船機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)水力驅(qū)動(dòng)承船廂的升降，且便于控制，并安全性較高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種大壩水力升船機(jī)，包括承船廂，承船廂與平衡重物通過鋼絲繩繞過平衡滑輪組連接，在承船廂的側(cè)部設(shè)有至少一個(gè)豎井，豎井的一側(cè)與容納承船廂的空間連通，在連通部從上到下設(shè)有多個(gè)可啟閉的封閉閘門裝置。

豎井內(nèi)設(shè)有浮筒，承船廂通過穿過連通部的延伸梁與浮筒剛性連接。

豎井底部通過輸水管分別與連通上游的進(jìn)水管和連通下游的泄水管連通，所述的進(jìn)水管上設(shè)有進(jìn)水閥，泄水管上設(shè)有泄水閥。

所述的豎井內(nèi)層為豎井鋼筒，外層為豎井混凝土，在浮筒外壁設(shè)有多個(gè)與豎井內(nèi)壁接觸的滾輪。

所述的延伸梁與浮筒之間還設(shè)有壓力傳感器。

所述的封閉閘門裝置中，封閉閘門與豎井通過轉(zhuǎn)軸以可旋轉(zhuǎn)的方式活動(dòng)連接，封閉閘門還與驅(qū)動(dòng)封閉閘門啟閉的液壓啟閉裝置連接。

在封閉閘門的下端設(shè)有枕墊塊，封閉閘門的上端設(shè)有與枕墊塊形成密封配合的支墊塊。

在封閉閘門的下端還設(shè)有P形橡膠，封閉閘門的上端還設(shè)有與P形橡膠形成密封配合的止水面板。

在封閉閘門的轉(zhuǎn)軸相對側(cè)還設(shè)有用于鎖住封閉閘門的鎖緊裝置。

所述的鎖緊裝置中，由伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鎖舌運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖緊，所述的鎖舌接觸封閉閘門的工作面為楔形面。

在豎井的連通部位于封閉閘門的至少一側(cè)還設(shè)有液壓頂緊裝置，所述的液壓頂緊裝置中，至少兩個(gè)頂緊油缸與頂緊桿連接，所述的頂緊桿長度與封閉閘門的高度相同，在頂緊桿之外還設(shè)有密封包覆的橡膠水封。

所述的橡膠水封的高度與連通部的高度相同。

本實(shí)用新型提供的一種大壩水力升船機(jī)，通過采用與承船廂剛性連接的浮筒，并配合沿豎井從上到下設(shè)置的封閉閘門裝置，實(shí)現(xiàn)方便地控制承船廂的升降，且無需額外的升降驅(qū)動(dòng)力，由于采用剛性連接，對于豎井內(nèi)進(jìn)水或出水的控制要求不高，不會出現(xiàn)因浮力較大或升降過程中的抖動(dòng)而產(chǎn)生的鋼絲繩變松互相纏繞的問題。通過封閉閘門裝置也可以用來緊急制動(dòng)，大幅提高了安全性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。

圖3為圖2的E-E剖視示意圖。

圖4為圖2中A處的局部放大圖。

圖5為圖1中B處的局部放大圖。

圖6為圖4中C處的局部放大圖。