[實用新型]用于車輛的減震器

有效

• 申請號: 201320293088.1
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203453366U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: A·麥;O·格茨
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯比爾施泰因有限公司
• 主分類號: F16F9/20
• 分類號: F16F9/20;F16F9/34
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種具有振幅選擇性阻尼裝置的減震器（1），其包括：?

填充有阻尼液的阻尼管（10），其中活塞桿（11）可以來回運動，其中用所述活塞桿（11）使減震活塞（12）運動，通過減震活塞（12）所述阻尼管（10）的內部被分為所述活塞桿側的工作區（13）以及遠離所述活塞桿（11）的工作區（14），其進一步包括?

在所述活塞桿側的所述工作區（13）和遠離所述活塞桿（11）的所述工作區（14）之間形成的旁路，其包括填充有阻尼液的補償空間（15），其中所述補償空間（15）被形成在模塊外殼（16）中并且流體地連接所述活塞桿側的所述工作區（13）和遠離所述活塞桿（11）的所述工作區（14），以便所述旁路被布置成在液壓方向平行于所述減震活塞（12），其進一步包括?

分離活塞（17），其被接收以便其可以以往復形式在所述補償空間（15）內運動，并且其將所述補償空間（15）分為所述活塞桿（11）側的室（15a）以及遠離所述活塞桿（11）的室（15b），進一步包括?

外殼連接部分（18），其布置在遠離所述活塞桿（11）的所述模塊外殼（16）側上，?

其特征在于，所述外殼連接部分（18）包括接收所述減震活塞（12）的安裝銷（19），和連接法蘭（20），其中所述外殼連接部分（18）通過沖擊擠壓方法被制造，并具有在所述連接法蘭（20）中形成的接收凹陷（21）。?

2.根據權利要求1所述的減震器（1），其特征在于，所述外殼連接部分（18）通過所述連接法蘭（20）布置在所述模塊外殼（16）上，以便所述接收凹件（21）形成所述補償空間（15）的一部分，并且具體地形成遠離所述活塞桿（11）的室（15b）的一部分。?

3.根據權利要求1或者2所述的減震器（1），其特征在于，閥門單元（22）被接收在所述模塊外殼（16）中，通過其形成布置在所述旁路?中的至少一個壓力限制閥門，其中所述閥門單元（22）至少部分地突出到所述接收凹件（21）中。?

4.根據權利要求1或者2所述的減震器（1），其特征在于，流體導管（23）被引入到所述安裝銷（19）中，其朝向所述接收凹件（21）開口。?

5.根據權利要求4所述的減震器（1），其特征在于，所述接收凹件（21）是近似錐形輪廓，其具體地圍繞所述流體導管（23）旋轉對稱地被形成。?

6.根據權利要求1所述的減震器（1），其特征在于，所述外殼連接部分（18）通過螺紋連接（24）被布置在所述模塊外殼（16）上，其中所述外殼連接部分（18）包括在其上形成扳手尺寸（25）的部分，具體地，其中該部分通過所述沖擊擠壓方法被制造。?

7.根據權利要求1所述的減震器（1），其特征在于，所述外殼連接部分（18）通過組合的正向-反向沖擊擠壓方法被制造。?

8.根據上述權利要求7所述的減震器（1），其特征在于，所述安裝銷（19）形成所述外殼連接部分（18）的部分，其通過正向沖擊擠壓方法被制造，和/或所述連接法蘭（20）形成所述外殼連接部分（18）的部分，其通過反向沖擊擠壓方法被制造。?