[實用新型]用于車輛的減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320293058.0
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203453374U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設計）人: A·麥;O·格茨
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯比爾施泰因有限公司
• 主分類號: F16F9/512
• 分類號: F16F9/512;F16F9/32
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種具有振幅選擇性阻尼裝置的減震器（1），其包括：?

填充有阻尼液的阻尼管（10），其中活塞桿（11）可以來回運動，其中用所述活塞桿（11）使減震活塞（12）運動，通過減震活塞（12）所述阻尼管（10）的內部被分為所述活塞桿側的工作區(qū)（13）以及遠離所述活塞桿（11）的工作區(qū)（14），其進一步包括?

在所述活塞桿側的所述工作區(qū)（13）和遠離所述活塞桿的所述工作區(qū)（14）之間形成的旁路，其包括填充有阻尼液的補償空間（15），其中所述補償空間（15）被形成在模塊外殼（16）中并且流體地連接所述活塞桿側的所述工作區(qū)（13）和遠離所述活塞桿（11）的所述工作區(qū)（14），以便所述旁路被布置成在液壓方向平行于所述減震活塞（12），其進一步包括?

分離活塞（17），其被接收以便其可以以往復形式在所述補償空間（15）內運動，并且其將所述補償空間（15）分為所述活塞桿（11）側的室（15a）以及遠離所述活塞桿（11）的室（15b），并且其中?

提供接觸表面（18、19），通過所述接觸表面能夠在其撞擊軸（20）的方向上限定所述分離活塞（17）的撞擊運動，?

其特征在于，第一接觸表面（18）通過所述模塊外殼（16）內的正面（18）形成，其中所述正面（18）被旋轉對稱地圍繞所述撞擊軸（20）形成，并且相對于所述撞擊軸（20），所述正面包括內部區(qū)域（18a）和外部區(qū)域（18b），其中在擴大所述補償空間（15）體積的方向上，所述內部區(qū)域（18a）相對于所述外部區(qū)域（18b）設置在后面。?

2.根據權利要求1所述的減震器（1），其特征在于，所述外部區(qū)域（18b）以與所述撞擊軸（20）的垂直線形成的角度（α），鄰接到所述圓柱形內部表面區(qū)域（26）上。?

3.根據權利要求1或者2所述的減震器（1），其特征在于，所述正面（18）是錐形形狀。?

4.根據權利要求1或者2所述的減震器（1），其特征在于，所述正面（18）的所述外部區(qū)域（18b）至少部分是錐形形狀。?

5.根據權利要求3所述的減震器（1），其特征在于，具有所述錐形形狀的所述正面（18）的部分與所述撞擊軸（20）的垂直線形成值為4°至7°的錐角（α）。?

6.根據權利要求4所述的減震器（1），其特征在于，所述內部區(qū)域（18a）形成平坦的表面，和/或所述內部區(qū)域（18a）的直徑近似地對應于周圍環(huán)繞所述內部區(qū)域（18a）的所述錐形外部區(qū)域（18b）的寬度。?

7.根據權利要求1所述的減震器（1），其特征在于，所述模塊外殼（16）通過沖擊擠壓工藝制造，其中通過沖擊擠壓錐在所述模塊外殼（16）中形成所述錐形形狀。?

8.根據權利要求1所述的減震器（1），其特征在于，所述模塊外殼（16）包括頭部（21），在其上布置有所述活塞桿（11），并且其中所述模塊外殼（16）具有圓柱形管狀部分（22），在其中引導所述分離活塞（17）使得其能夠以往復方式運動，其中至少所述圓柱形管狀部分（22）通過反向沖擊擠壓工藝被制造。?

9.根據權利要求1所述的減震器（1），其特征在于，所述分離活塞（17）具有活塞基體（23）和緩沖體（24），其中所述緩沖體（24）具有外轉輪廓（25），該外轉輪廓（25）具有錐形形狀。?

10.根據權利要求7所述的減震器（1），其特征在于，所述沖擊擠壓工藝是冷沖擊擠壓工藝。?