[實用新型]一種電池性能檢測裝置

有效

• 申請號: 201320293038.3
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203773028U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 魏克新;劉斌;武斌
• 申請（專利權）人: 天津理工大學
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本實用新型屬于電池檢測技術領域，尤其涉及一種電池性能檢測裝置。

背景技術

面臨能源和環境的壓力，電動汽車以節能、環保而受到各國重視，電動汽車已成為未來汽車術發展的趨勢，隨著電動汽車的發展，對先進電池的需求和對電池能量管理系統的要求也日益提高，根據電池特性，對電池組實施有效的管理，對于確保電動汽車的安全、保持電池組性能、延長電池組壽命、提高電池使用效率有重要意義。這就使得對動力電池運行過程中各項指標進行實時、準確、長期、連續監測顯得非常必要。

目前的很多BMS大都使用傳統測量控制儀器，其功能大多都是由硬件或固化的軟件來實現，而且只能通過廠家定義、設置，用戶無法隨意改變其結構和功能，而且傳統的測量方法隨著被測對象的增加和需分析的存儲信息量增大顯得繁瑣或者力不從心。應用某一類型的電池時效果很理想，但卻難以應用到其它類型的電池上。

實用新型內容

本實用新型的目的在于利用一種電池性能檢測裝置，旨在解決現有測量控制儀器，功能大多都是由硬件或固化的軟件來實現，只能通過廠家定義、設置，用戶無法隨意改變其結構和功能，而且傳統的測量方法隨著被測對象的增加和需分析的存儲信息量增大顯得繁瑣或者力不從心的問題。

本實用新型的目的在于提供一種電池性能檢測裝置，所述電池性能檢測裝置包括：

電池模塊；

與所述電池模塊連接，用于實時采集電池模塊的電壓、電流、溫度參數的數據采集模塊；

與所述電池模塊和數據采集模塊連接，用于控制單體電池均衡充放電的核心電路的均衡控制模塊；

與所述數據采集模塊連接，用于數據顯示存儲分析的上位機監控模塊。

進一步，所述數據采集模塊還包括：

用于對溫度，回路電流和單體電壓進行測量的傳感器測量模塊；

用于完成信號的隔離、放大，使其滿足數據采集卡的輸入要求的信號調理電路；

用于對傳感器采集的信號進行濾波，包括總電壓信號的濾波、回路總電流信號的濾波、各電池的溫度信號的濾波的濾波電路；

用于實現溫度、回路電流等各類傳感信號的數據處理和采集的NI數據采集板卡。

進一步，所述均衡控制模塊還采用LTC6802電池管理芯片。

進一步，所述傳感器測量模塊還包括：

用于對溫度進行測量的溫度測量模塊；

用于對回路電流測量的回路電流測量模塊；

用于對單體電壓測量的單體電壓測量模塊；

與所述溫度測量模塊和回路電流測量模塊連接，用于實現溫度、回路電流等各類傳感信號的數據處理和采集的NI數據采集卡；

與所述單體電壓測量模塊連接，用于傳輸單體電壓測量數據的接口轉換模塊。

進一步，所述電池模塊的具體的連接關系為：電池B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7串聯，每個電池的負極和正極均通過一個電阻分別與開關S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7連接，開關S2和開關S4、S6的另一端相連接，并經過一個電阻與開關K1、K4連接，開關S1、S3、S5、S7的另一端連接，并與開關K2、K3相連接，開關K1與開關K2、K4連接，開關K2與開關K3連接，開關K3與開關K4連接，開關K1和開關K3之間的電壓維持在5V。

進一步，所述電池模塊采用專用電池采集芯片LTC6802。

本實用新型提供的電池性能檢測裝置，通過設置傳感器、信號調理電路、采集控制電路、均衡電路和計算機。該系統可以實現對鋰離子動力電池的電流、電壓、溫度、電池運行狀態進行采集，并在上位機中進行分析、顯示和存儲。可以用于評價電動汽車電池的性能，并可以對電源管理系統的控制策略進行優化，為混合動力車和純電動汽車的良好運行提供保障，是目前功能較齊全的電動汽車管理系統。該平臺實現多型號汽車動力電池的測試，是個開放的測試系統，具有很強的升級擴展能力，較好的解決了現有測量控制儀器，功能大多都是由硬件或固化的軟件來實現，只能通過廠家定義、設置，用戶無法隨意改變其結構和功能，而且傳統的測量方法隨著被測對象的增加和需分析的存儲信息量增大顯得繁瑣或者力不從心的問題，此外，本實用新型穩定性和可靠性高，操作方便，有著很好的實際應用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的電池性能檢測裝置的結構框圖；

圖2是本實用新型實施例提供的總電壓采集示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的串聯電池組均衡控制圖。

具體實施方式