[實用新型]乘用車中間扶手結構

有效

• 申請號: 201320292790.6
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203318210U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 羅家進
• 申請（專利權）人: 上海華特汽車配件有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46;B60R7/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，尤其涉及一種乘用車中間扶手結構。

背景技術

乘用車中間扶手結構一般由上蓋板與下部殼體兩部份組成，上蓋板主要是用來給駕車或乘車者擱手，以消除駕車疲勞，下部殼體主要用來存放雜物及支撐上蓋。現有技術的乘用車中間扶手的結構如圖1、圖2所示，包括上蓋板1與下部殼體2，上蓋板1主要包括表皮11和骨架12，下部殼體2主要包括內殼體21和外殼體22，其內殼體21和外殼體22的高度相同，在使用過程中當使用者將手擱在扶手上時，上蓋板的表皮11會碰到下部殼體中的外殼體22，產生咯吱咯吱的聲響，嚴重影響了使用者的乘坐舒適性，容易造成使用者的心情煩躁，存在駕車事故風險。造成此異響的原因是上蓋板與下部殼體之間存在2～3mm的間隙，上蓋板的支點是位于前端的兩個橡膠緩沖塊及后端兩側轉軸，當使用者將手擱在扶手上蓋板中間部位時，扶手上蓋板因受重力而產生向下彎曲變形，使得包覆在上蓋板上的PVC表皮11與下部殼體的外殼體22之間產生摩擦，從而產生異響，嚴重影響了乘坐舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種乘用車中間扶手結構。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種乘用車中間扶手結構，包括上蓋板與下部殼體，所述下部殼體的上端面兩側中間部位分別設有至少一個凸臺。

所述下部殼體由內殼體和外殼體嵌套相連構成，所述凸臺設置在內殼體上。

所述凸臺為四個，四個凸臺對稱分布在內殼體的兩側，同一側的兩個凸臺之間設有間隔。

所述凸臺高出外殼體1.5-1.8mm。

本實用新型由于采用了以上技術方案，在將扶手上蓋板向下翻轉時，上蓋板前端的兩個支點接觸到下部殼體時，上蓋板骨架也同時接觸到下部殼體上新增加的凸臺，有效地支撐住上蓋板。當使用者將手擱在扶手上蓋板的中間部位時，新增加的凸臺起到了主要的支撐作用，避免了上蓋板因受重力產生彎曲變形，消除了使用異響，提高了乘坐舒適性。

附圖說明

圖1、圖2是現有技術乘用車中間扶手結構的結構示意圖；

圖3、圖4是本實用新型乘用車中間扶手結構的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的乘用車中間扶手結構，包括上蓋板1與下部殼體2，上蓋板1主要包括表皮11和骨架12，下部殼體2主要包括內殼體21和外殼體22，在內殼體21上端面兩側中間部位分別設有兩個凸臺3。同一側的兩個凸臺之間設有間隔。各凸臺高出外殼體1.5-1.8mm，寬度為4mm左右，長度為15mm左右。

本實用新型利用新增凸臺對上蓋板進行有效支撐，防止了上蓋板因受重力造成向下彎曲變形，避免了包覆在上部的PVC表皮與下部殼體的摩擦，消除了使用異響，提高了乘坐舒適性。