[實用新型]燃氣噴軌

有效

• 申請號: 201320292442.9
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203257566U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 羅賓
• 申請（專利權）人: 成都杜嘉機電有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M51/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車機械領域，特別是一種燃氣噴軌。?

背景技術

隨著汽車保有量的高速增長,環境污染和石油資源短缺問題日趨嚴重。為此,世界各國積極開展新能源汽車的研發工作。其中,天然氣汽車以其排放低、抑制溫室效應和擺脫對石油依賴三大特性,正在世界范圍內得到普及和推廣。在我國,不少城市公交和出租車有大量燃油車已經改用或者正在改用壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)。作為一種獨立的供熱裝置,燃油加熱器已被廣泛應用于汽車、船舶等各種運載機械在低溫環境下取暖、化霜、冷啟動等。隨著我國燃氣汽車保有量的迅速增多,開發與之相匹配的燃氣加熱器也勢在必行。?

在氣體燃料發動機的電控噴氣系統中，最關鍵的裝置之一是氣體噴射器，它的性能優劣直接影響燃料的噴射質量。不過現有技術中的燃氣噴軌結構復雜，且不便于安裝使用。?

實用新型內容

為解決現有燃氣噴軌結構復雜，且不便于安裝使用的問題，本實用新型提供了一種燃氣噴軌。?

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：?

????燃氣噴軌，包括中空矩形管，中空矩形管的一端設有進氣口，中空矩形管一側設有電磁閥，電磁閥上設有出氣口。

作為進一步改進，至少有兩個所述電磁閥和所述出氣口組成的機構設置在中空矩形管上,一個電磁閥可調節一個氣缸的進氣量，根據發動機氣缸的數量選擇不同數量電磁閥的噴射器。?

作為進一步改進，所述電磁閥的額定工作電壓是12V，電磁閥需要與汽車蓄電池連接，12V可滿足使用需求。?

作為進一步改進，所述電磁閥的工作頻率不大于150Hz,可滿足使用需求。?

作為進一步改進，所述電磁閥的響應時間不大于2ms,可以更有效的控制噴射燃氣的精度。?

作為進一步改進，所述進氣口為外螺紋結構,可與進氣管完美連接。?

綜上所述，本實用新型的優點和有益效果在于：?

傳統的燃氣噴軌結構復雜，且不便于安裝使用。本實用新型結構合理，工作穩定，響應速度快，安裝簡便及成本低廉。

附圖說明

圖1本實用新型正視圖。?

??1-進氣口，2-中空矩形管，3-電磁閥，4-出氣口。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型，下面將結合本實用新型實施例中的附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。?

實施例1?

如圖1所示，燃氣噴軌，包括中空矩形管2，中空矩形管2的一端設有進氣口1，中空矩形管2一側設有電磁閥3，電磁閥3上設有出氣口4。燃氣從進氣口1進入中空矩形管2，通過通電的電磁閥3控制開關，最后燃氣從出氣口4噴出。

實施例2?

在實施例1的基礎上，至少有兩個所述電磁閥3和所述出氣口4組成的機構設置在中空矩形管2上,一個電磁閥3可調節一個氣缸的進氣量，根據發動機氣缸的數量選擇不同數量電磁閥的噴射器。

實施例3?

????在實施例2的基礎上，所述電磁閥3的額定工作電壓是12V，電磁閥3需要與汽車蓄電池連接，12V可滿足使用需求。

實施例4?

在實施例3的基礎上，所述電磁閥3的工作頻率不大于150Hz,可滿足使用需求。

實施例5?

????在實施例4的基礎上，所述電磁閥3的響應時間不大于2ms,可以更有效的控制噴射燃氣的精度。

實施例6?

在實施例1的基礎上，所述進氣口1為外螺紋結構,可與進氣管完美連接。