[實用新型]一種挖掘機的自動油門控制裝置

有效

• 申請號: 201320292108.3
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203247638U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 江金茂
• 申請（專利權）人: 江金茂
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20;F02D11/10;F02D41/02
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術領域

本實用新型涉及一種挖掘機的自動油門控制裝置。

背景技術

現有國內一些小型挖掘機由于成本原因很多沒有配備自動油門控制系統，并且自動油門控制系統主要依賴進口。現有的挖掘機的自動油門控制系統主要是通過電子定位的方式來選擇油門檔位，油門檔位選擇轉盤也是通過電子定位方式控制，此種方式的自動油門控制系統主要是通過電腦板控制，使用時間久后容易出現定位和控制不穩定以及老化等現象，并且維修成本高，維修也很復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種挖掘機的自動油門控制裝置，在油門馬達上的定位板的定位觸點與控制器上的油門轉盤開關的定位觸點一一電連接，通過油門轉盤開關選擇不同的檔位以控制油門馬達的輸出端的轉動角度從而控制挖掘機的發動機的油門大小，結構簡單，控制穩定，安裝和維修都很方便。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種挖掘機的自動油門控制裝置，包括推桿、油門馬達和控制器，所述控制器控制連接所述油門馬達；所述油門馬達包括直流電機、定位板和連接在直流電機的輸出齒輪上的減速器，所述定位板上設有若干個定位觸點，所述直流電機的輸出齒輪上設有一個觸點，所述定位板裝在與所述直流電機的輸出齒輪相適配的位置，以使得直流電機的輸出齒輪的觸點在直流電機的輸出齒輪轉動時能與所述定位板的若干個定位觸點分別電接觸，并且所述定位板上的若干個定位觸點分別與控制器上的油門轉盤開關上所設的若干個定位觸點一一對應電連接；所述推桿的一端連接在所述減速器的輸出齒輪的軸心處，所述推桿的另一端連接在挖掘機的發動機的高壓油泵上以控制發動機的油門大小。

所述減速器包括相互嚙合的小齒輪和大齒輪，所述小齒輪同軸連接在所述直流電機的輸出齒輪上，所述推桿的一端連接在作為減速器的輸出齒輪的大齒輪的軸心處。

所述定位板上有十個定位觸點，所述控制器的油門轉盤開關上也有十個定位觸點，定位板的十個定位觸點環形分布在定位板的250°～320°的圓周范圍內，其中定位板的第一個定位觸點為怠速觸點，其余九個定位板的定位觸點分別為依次遞增的油門檔位。

所述推桿的另一端的轉動角度范圍為70°～100°。

所述大小齒輪的齒數比為6∶1～9∶1。

本實用新型的有益效果是：

1、油門馬達上的定位板的定位觸點的與控制器上的油門轉盤開關的定位觸點一一電連接，通過油門轉盤開關選擇不同的檔位以控制油門馬達的輸出端的轉動角度從而控制挖掘機的發動機的油門大小，結構簡單，控制穩定，安裝和維修都很方便；

2、設有多級油門檔位選擇，提高了挖掘機的控制方便性。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種挖掘機的自動油門控制裝置不局限于實施例。

附圖說明

圖1是本實用新型的前視方向的結構示意圖；

圖2是本實用新型的后視方向的結構示意圖；

圖3是本實用新型的側視方向的結構示意圖；

圖4是本實用新型的油門馬達的定位板的結構示意圖；

圖5是本實用新型的電路工作原理框圖。

具體實施方式

實施例，參見圖1至圖4所示，本實用新型的一種挖掘機的自動油門控制裝置，包括推桿1、油門馬達2和控制器3，所述控制器3控制連接所述油門馬達2；所述油門馬達2包括直流電機21、定位板22和連接在直流電機21的輸出齒輪23上的減速器4，所述定位板22上設有若干個定位觸點221，所述直流電機21的輸出齒輪23上設有一個觸點231，所述定位板22裝在與所述直流電機21的輸出齒輪23相適配的位置，以使得直流電機21的輸出齒輪23的觸點231在直流電機21的輸出齒輪23轉動時能與所述定位板22的若干個定位觸點221分別電接觸，并且所述定位板22上的若干個定位觸點221與控制器3上的油門轉盤開關31上所設的若干個定位觸點311一一對應電連接；所述推桿1的一端連接在所述減速器4的輸出齒輪的軸心處，所述推桿1的另一端連接在挖掘機的發動機的高壓油泵上以控制發動機的油門大小。

所述減速器4包括相互嚙合的小齒輪41和大齒輪42，所述小齒輪41同軸連接在所述直流電機21的輸出齒輪23上，所述推桿1的一端連接在作為減速器4輸出齒輪的大齒輪42的軸心處。