[實用新型]一種電熱膜及采用該電熱膜的車用電熱墊

有效

• 申請號: 201320292010.8
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN203340319U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 陳建亮
• 申請（專利權）人: 福州斯狄渢電熱水器有限公司
• 主分類號: H05B3/34
• 分類號: H05B3/34
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型涉及低電壓工作的柔性電熱裝置，具體說是一種電熱膜及采用該電熱膜為發熱組件的車用電熱墊。

背景技術

隨著全球氣候環境的變化，以及溫室效應造成的鐘擺效應越來越明顯，人們感到夏季越來越熱，而冬天越來越冷，給生活造成了一些不便。在冬季，如何進行保暖是大家都在關注的問題。特別是行車在路上的人，雖然車內有空調系統，但是暖風要比冷風輕，而且多數車子在腳部附近沒有提供空調出風口，車內空調開啟后，雖然人上身會感到暖和，但是腳部還是幾乎感受不到什么暖意，影響行車操作，對行車安全不利，因此，就有車用電熱墊的產品出現。

目前市面上還沒有車輛專用電熱墊產品銷售，而相關一些類似的電暖墊，均是采用與傳統電熱毯一樣的金屬電熱絲發熱的原理設計生產的，比如專利號為CN201039483Y，專利名稱為“車用電熱墊”的實用新型專利，以及專利號為CN2910673Y，專利名稱為“汽車用磁性保健電熱墊”的實用新型專利，均存在工作電壓高，金屬電熱絲疲勞易斷線，需外置復雜的控溫電路等缺點，而且金屬電熱絲在控溫電路出現故障時，有自燃的可能，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自動控溫、使用安全的電熱膜，以及提供一種采用該電熱膜為發熱組件的車用電熱墊。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的第一技術方案為：

一種電熱膜，包括表層絕緣薄膜、底層絕緣薄膜、以及位于表層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜之間的電熱膜線和PTC熱敏線，所述電熱膜線的一端與PTC熱敏線的一端電連接，所述電熱膜線的另一端及PTC熱敏線的另一端與電源電連接。

其中，所述電熱膜線和PTC熱敏線并行設置。

其中，所述表層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜的材質為PET聚酯薄膜。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的第二技術方案為：

一種電熱膜，包括由表層絕緣薄膜、中間層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜依次熱壓合形成的層狀體、位于表層絕緣薄膜和中間層絕緣薄膜之間的電熱膜線、以及位于中間層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜之間的PTC熱敏線，所述電熱膜線的一端通過中間層絕緣薄膜上開設的引線孔與PTC熱敏線的一端電連接，所述電熱膜線的另一端及PTC熱敏線的另一端與電源電連接。

其中，所述表層絕緣薄膜、中間層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜的材質為PET聚酯薄膜。

本實用新型所提供的電熱膜，具有以下有益效果：

1、低電壓工作，無漏電安全隱患，PET膜耐高溫，不燃燒，安全性好；

2、韌性好，可卷曲使用，使用壽命長，不存在金屬發熱絲的易疲勞斷線的問題；

3、可自動控溫，無需控溫裝置，恒溫效果好，使用安全，不像金屬發熱絲在控制器故障時有自燃的隱患。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的第三技術方案為：

一種車用電熱墊，包括電熱膜、控制電路和車用電源插頭，所述電熱膜包括表層絕緣薄膜、底層絕緣薄膜、以及位于表層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜之間的電熱膜線和PTC熱敏線，所述電熱膜線的一端與PTC熱敏線的一端電連接，所述電熱膜線的另一端及PTC熱敏線的另一端與車用電源插頭電連接，所述控制電路設置在所述電熱膜與車用電源插頭的連接電路上。

其中，所述表層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜的材質為PET聚酯薄膜。

其中，還包括里套層，所述電熱膜容置于所述里套層內。

其中，所述里套層的材質為遠紅外布料。

其中，還包括外套層，所述里套層容置于所述外套層內，所述外套層的外表面上設有用于將外套層固定在車內的固定件。

其中，所述外套層的材質為動物皮革、人造皮革、棉布或塑膠。

其中，所述固定件為魔術貼、吸盤或固定扣。

其中，所述外套層上設有擴展接口，所述擴展接口與控制電路電連接。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的第四技術方案為：

一種車用電熱墊，包括電熱膜、控制電路和車用電源插頭，所述電熱膜包括由表層絕緣薄膜、中間層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜依次熱壓合形成的層狀體、位于表層絕緣薄膜和中間層絕緣薄膜之間的電熱膜線、以及位于中間層絕緣薄膜和底層絕緣薄膜之間的PTC熱敏線，所述電熱膜線的一端通過中間層絕緣薄膜上開設的引線孔與PTC熱敏線的一端電連接，所述電熱膜線的另一端及PTC熱敏線的另一端與車用電源插頭電連接，所述控制電路設置在所述電熱膜與車用電源插頭的連接電路上。