[實(shí)用新型]一種履帶式行走裝置的支重輪支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320291877.1
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203255276U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張璐璐;王萌;孔令平;陳鵬宇;張中元;張小亮;劉媛媛
• 申請（專利權(quán)）人: 山推工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B62D55/104
• 分類號: B62D55/104
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種履帶式行走裝置的支重輪支撐裝置，主要用于履帶式推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)的行走裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，由于支重輪和臺車架之間的剛性連接，當(dāng)車輛在不平的地面行駛或翻越障礙物時(shí)，不能保證所有的支重輪都與履帶接觸，車輛的重量由部分支重輪承擔(dān)，容易產(chǎn)生劇烈的震動和沖擊，影響駕駛的舒適性，同時(shí)會影響支重裝置各部件的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種履帶式行走裝置的支重輪支撐裝置，避免車輛的重量有少數(shù)支重輪承擔(dān)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的推土機(jī)劇烈震動和沖擊，提高駕駛的舒適性。

為了達(dá)到上述目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種履帶式行走裝置的支重輪支撐裝置，包括支重輪、臺車架、擺動架和擺動臂，擺動架的上端通過軸安裝在臺車架的下側(cè)，擺動架的中心位置通過中心軸安裝擺動臂，擺動架的下端用螺栓連接導(dǎo)向塊，擺動臂的雙臂為軸對稱雙臂，支重輪安裝在擺動臂的雙臂上，在擺動架與臺車架之間安裝有緩沖部件。

本實(shí)用新型所取得有意的效果是：本實(shí)用新型改變了原有支重輪與臺車架的剛性連接，增加了擺動架、擺動臂和緩沖墊等部件。在行走過程中，通過擺動架及擺動臂的擺動，保證了所有支重輪同時(shí)承重，避免了原有連接方式中可能產(chǎn)生的少數(shù)支重輪承重的情況，因此減輕了整車的震動和沖擊，提升了駕駛的舒適性，同時(shí)提高了支重輪本身的使用壽命。

附圖說明

圖1現(xiàn)有技術(shù)中的支重輪裝置；

圖2-a本實(shí)用新型的支重輪支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-b為圖2-a的A-A向剖視圖；

圖3-a本實(shí)用新型的擺動架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3-b為圖3-a的側(cè)視圖；

圖3-c為圖3-b的C向視圖；

圖4-a為本實(shí)用新型的擺動臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4-b為圖4-a的側(cè)視圖；

圖4-c為圖4-b的B-B向剖視圖。

圖中各標(biāo)號為1支重輪、2緩沖墊、3擺動架、4臺車架、螺栓5、擺動臂6、導(dǎo)向塊7、8中心軸、9軸、10導(dǎo)向輪、11支重輪、12履帶、13臺車架、14鏈輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

一種履帶式行走裝置的支重輪支撐裝置，包括支重輪1、擺動架3、臺車架4和擺動臂6，擺動架3的上端通過軸9安裝在臺車架4的下側(cè)，擺動架3的中心位置通過中心軸8安裝擺動臂6，擺動架4的下端用螺栓5連接導(dǎo)向塊7，擺動臂6的雙臂為軸對稱雙臂，支重輪1安裝在擺動臂6的雙臂上，在擺動架3與臺車架4之間安裝有緩沖部件2。緩沖部件2可為減震器或緩沖墊。擺動臂兩側(cè)的支重輪以中心軸為支點(diǎn)，根據(jù)路面的狀況擺動，這樣既保證車輛在平地行駛時(shí)，兩個(gè)支重輪均能完全與履帶接觸，又能保證在不平路段車輛的駕駛舒適性。擺動架以與臺車架相連的軸為支點(diǎn)進(jìn)行擺動，當(dāng)擺動架擺動時(shí)，通過擠壓緩沖墊可以把行走時(shí)產(chǎn)生的震動減小。