[實用新型]一種汽車剎車片實時溫度控制系統有效

申請號：	201320291654.5	申請日：	2013-05-24
公開（公告）號：	CN203318404U	公開（公告）日：	2013-12-04
發明（設計）人：	張靜	申請（專利權）人：	蘇州經貿職業技術學院
主分類號：	B60T17/22	分類號：	B60T17/22;B60T5/00
代理公司：	上海漢聲知識產權代理有限公司 31236	代理人：	胡晶
地址：	215009 ***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種汽車剎車片實時溫度控制系統
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽車安全領域，特別涉及一種汽車剎車片實時溫度控制系統。

背景技術

司機駕車，尤其是在長時間下坡、急轉彎的盤山路上行駛時要頻繁地使用剎車，這就對剎車片的性能提出了較高的要求，眾所周知，現在的剎車系統是利用剎車片之間的磨擦來實現減速的，但磨擦會產生熱量，頻繁的使用剎車，產生的大量熱量不可能及時的散去，因此剎車片和車輪的溫度迅速升高。當溫度升高到剎車片或車輪不能承受時，就會發生剎車失靈或車輪損壞（爆胎）的嚴重后果，直接威脅到車內人員的生命。

?為此，我們想到設計安裝一個對車輪及剎車片溫度進行實時監控，并能自動采取應對措施的系統來解決這個問題，從而達到提高行車的安全系數的目的。

目前載貨汽車上廣泛采用的是鼓式制動器，其工作原理為活塞推動制動蹄貼近制動鼓,制動鼓受到摩擦迫使車輪減速或停止轉動。鼓式制動器普遍存在的熱衰退效能降低或失效問題直接影響到人們的行車安全，尤其是在我國的部分山區，很多長途貨車常常通過向輪轂淋水來降低剎車時的制動器溫度，由此人們在關于制動器效能熱衰退問題做了大量的研究。本系統以制動器溫度為控制對象對溫度控制系統軟硬件進行設計，選用溫度傳感器測試剎車片溫度，通過數模轉換器芯片進行信號轉換后傳給單片機進行分析處理，控制繼電器淋水閥電路將剎車片溫度保持在正常范圍內（150?℃以下）以保證制動器正常工作。本新型溫度控制制動器系統易于實現，性能可靠，為制動器溫度可靠控制提供了又一重要思路。

在摩擦片里含有大量的有機化合物，這些有機化合物在聲場過程中被固化下來。如圖1所示制動器摩擦片摩擦系數與溫度曲線所示，在制動過程中，只要制動器的溫度不超過摩擦片的最高工作溫度，制動效能就會相對恒定；但是，當其工作溫度超過300℃后，摩擦系數μ即會出現非穩定的大幅度的下降，出現熱衰退現象。這主要是因為摩擦片里的有機化合物受熱分解，所產生的氣體和液體析出，并存在于摩擦片和制動鼓或制動盤表面之間，起著潤滑膜的作用，導致摩擦系數變小，因此，即使在相同踏板力的作用下，摩擦力矩也會顯著降低。

此外，制動鼓或者制動盤的材料成分、質量、金相組織、硬度以及制動鼓或者制動盤的結構對其抗熱衰退能力也有一定的影響。在制動過程中，如果制動鼓或者制動盤的溫度上升過高，將受熱膨脹、軟化，甚至其金相組織也發生變化，引起物理特性的改變。根據摩擦學理論，溫度對摩擦系數的影響，一般是隨著溫度的升高，摩擦系數增加；當達到最大值時，溫度繼續升高，摩擦系數反而下降。另一方面制動鼓受熱膨脹，使制動鼓或者制動盤與摩擦片的間隙增大，制動時的踏板行程也相應增加，導致制動器的靈敏性下降；制動鼓或者制動盤軟化，金相組織發生變化制動鼓或者制動盤與摩擦片表面之間的配對材料的性質發生變化，也是導致制動效能降低的原因之一。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車剎車片實時溫度控制系統，其包括溫度檢測單元、水位檢測單元、水冷單元、顯示單元以及處理器單元，所述溫度檢測單元、水位檢測單元、水冷單元以及顯示單元分別與所述處理器單元連接；

其中所述溫度檢測單元安裝在剎車片上測量剎車片的溫度得到實時溫度數據，所述處理器單元接收所述實時溫度數據并將實時溫度數據傳送至顯示單元顯示，同時所述處理器單元發送一控制信號至水冷單元；

所述水冷單元接收所述控制信號并執行對剎車片淋水；

所述水位檢測單元設置在水箱中實時測量其水位得到實時水位數據，所述處理器單元接收所述實時水位數據并對外輸出警報信號。

較佳地，所述溫度傳感器包括一溫度傳感器。

較佳地，所述溫度傳感器為一K-型熱電偶。

較佳地，所述水位檢測單元包括一液位傳感器，所述液位傳感器包括一圓管狀軸、環狀浮子，所述圓管狀軸內裝有易磁性的笛簧開關，所述環狀浮子內設有永久磁鐵。

較佳地，所述警報信號為低水位警報信號。

較佳地，還包括一低水位警報燈，所述處理器單元將低水位警報信號發送至所述低水位警報燈。

較佳地，所述水冷單元包括一電磁繼電器與一淋水器，所述電磁繼電器與所述淋水器電性連接。

較佳地，所述顯示單元包括一共陽極數碼管。