[實用新型]一種兩輪機動車的支撐平衡裝置

有效

• 申請號: 201320291064.2
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203294234U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 黃佳藝
• 申請（專利權）人: 黃佳藝
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本實用新型屬于機動車附件技術領域，特別涉及一種兩輪機動車的支撐平衡裝置。

背景技術

目前，大家所熟知的兩輪摩托車沒有裝備低速行駛時維持車體平衡直立的支撐裝置，摩托車在起步、慢行和停駛時，駕駛員用腳支撐地面，用以保持車體的平衡直立。在通過城市路口和人群稠密處時，停車和慢行常常十分頻繁，為了保持車體平衡直立，駕駛員必須經常用腳支撐地面，這樣就增加了駕駛員的體力消耗，減低駕駛的舒適性、穩定性和安全性。正是由于駕駛員必須經常用腳支撐地面，使得兩輪摩托車不能裝備封閉式座倉，當發生意外時，很容易危及架乘人員的人身安全，而在夏天或雨天行駛時，架乘人員也只能忍受日曬雨淋的痛苦。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的上述問題，而提出了一種能在兩輪機動車減速慢行或停駛時，提供臨時支撐的支撐平衡裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種兩輪機動車的支撐平衡裝置，其特征在于，它包括支撐桿、滾輪和升降驅動機構，滾輪轉動連接在支撐桿上，所述的升降驅動機構與支撐桿連接，用于驅動支撐桿動作以使滾輪做升降運動。

在上述的一種兩輪機動車的支撐平衡裝置中，所述支撐桿的一端與機動車主體樞接，滾輪連接在支撐桿的另一端。

在上述的一種兩輪機動車的支撐平衡裝置中，所述的升降驅動機構包括電動液壓伸縮桿，電動液壓伸縮桿設置在機動車主體上，其伸縮驅動端與支撐桿轉動連接。

在上述的一種兩輪機動車的支撐平衡裝置中，所述的電動液壓伸縮桿與機動車主體的連接處設置有減震彈簧。由于地面可能高低不平，在滾輪與地面接觸時會產生沖擊力，減震彈簧可保護電動液壓伸縮桿不受損傷。

在上述的一種兩輪機動車的支撐平衡裝置中，所述的支撐平衡裝置還包括有控制開關，控制開關與電動液壓伸縮桿電性連接。控制開關可設置在機動車把手上，便于操作。

在上述的一種兩輪機動車的支撐平衡裝置中，所述的支撐桿與機動車主體豎立面之間呈一傾角。具有傾角的支撐桿與主體形成三角穩定結構。

與現有技術相比，該結構有以下優點：1、操作簡便，車輛減速時只需按動機動車前部控制開關即可使滾輪下落，支撐機動車；車體再次起速時又可通過控制開關收起滾輪；2、左右同時受力，不會具有一邊傾斜性，可支撐機體不倒，穩定安全；3、滾輪架體為三角結構，可增大支撐力。

附圖說明

圖1是本實用新型的安裝結構示意圖。

圖2是圖1另一個角度的結構示意圖。

圖中，1、控制開關；2、減震彈簧；3、電動液壓伸縮桿；4、滾輪；5、支撐桿；6、機動車主體。

具體實施方式

本實施例中，以本支撐平衡裝置應用于兩輪摩托車為例。

如圖1和圖2所示，本支撐平衡裝置兩兩對稱使用，分別設置在機動車主體6的兩側。每組支撐平衡裝置均包括支撐桿5、滾輪4和電動液壓伸縮桿3，支撐桿5的一端與機動車主體6樞接，另一端的端部轉動連接滾輪4。電動液壓伸縮桿3設置在機動車主體6上，其伸縮驅動端連接在支撐桿5的桿體靠近滾輪4處，兩者之間轉動連接，電動液壓伸縮桿3與機動車主體6之間設有減震彈簧2。

摩托車在正常行駛過中，電動液壓伸縮桿3不工作，支撐桿5被收折于機動車主體6上，滾輪4離地。當摩托車減速慢行或需要臨時停靠時，駕駛員按下控制開關1，控制電動液壓伸縮桿3的伸縮驅動端伸出，驅動支撐桿5繞其與機動車主體6的樞接點向下轉動，兩側的兩個支撐桿5同步動作，帶動滾輪4下降，直至滾輪4觸地，將摩托車暫時性轉換成“四輪摩托”，對摩托車進行支撐，防止其傾倒，也不需要駕駛員用腳支撐。摩托車重新提速后，再次按下控制開關1，電動液壓伸縮桿3驅動支撐桿5復位，重新收折于機動車主體6上，滾輪4抬起離地，不影響摩托車正常高速騎行。

支撐平衡裝置在進行支撐作用時，由于地面可能高低不平，滾輪4與地面接觸時會產生沖擊力，此時設置的減震彈簧2可起到減震緩沖的作用，保護電動液壓伸縮桿3不受損傷。另外，為了方便操作，可將控制開關1設置在摩托車的把手上。

本實施例中，支撐桿5處于支撐狀態時，其桿體向外側傾斜（如圖2所示），如此一來，其與機動車主體6豎立面之間呈一傾角，形成三角穩定結構。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。