[實用新型]一種推土機機械絞車

有效

• 申請號: 201320291015.9
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203237969U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 李殿和;季有昌;侯文軍;黃曉婷;李繼惠;金丹;李東浪
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B66D1/54
• 分類號: B66D1/54;B66D1/14
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及一種推土機后配置絞車，尤其涉及一種推土機機械絞車，屬于工程機械領域。

背景技術

絞車是森林伐木型推土機必不可少的后配置，絞車可以用于森林伐木型推土機的拖拽樹木和自救的工作。目前森林伐木型推土機大多配置液壓絞車，但是液壓絞車的使用，需要配置相應的閥和液壓馬達等液壓部件，使液壓絞車的成本比較高，且液壓元件易損壞，維修及更換液壓元件需時間長，且對維修師的要求高，液壓絞車需要一套單獨的液壓系統為其服務，故對整機布置有所影響，另外液壓絞車存在維護不方便等缺點。針對液壓絞車的種種缺陷，急需一種維護方便、結構簡單、工作效率高的推土機絞車。

實用型新內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中的種種缺陷，提供一種維護方便、結構簡單、工作效率高的推土機機械絞車。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種推土機機械絞車，包括過渡軸Ⅰ、傳動軸、操縱手柄、過渡軸Ⅱ、機械絞車主體、鋼絲繩和絞盤，機械絞車主體包括傳動軸、離合器軸、剎車軸、中間軸、卷筒軸、傘齒輪、齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E、齒輪F、齒輪G、離合器Ⅰ、離合器Ⅱ、撥叉、剎車裝置、彈簧機構和自伺服液壓系統；傳動軸與傘齒輪配合連接，傘齒輪固接在離合器軸上；離合器軸的一端為離合器Ⅰ，另一端為離合器Ⅱ，離合器Ⅰ通過離合器軸連接齒輪A，齒輪A與齒輪C嚙合連接，齒輪C固接在中間軸上，中間軸連接有可沿中間軸軸向滑動的齒輪F，齒輪C與齒輪F之間安裝有撥叉，齒輪F與齒輪G嚙合連接，齒輪G固接在卷筒軸上；離合器軸的另一端為離合器Ⅱ，離合器Ⅱ通過離合器軸與齒輪B相連，齒輪B固接在離合器軸上，齒輪B與齒輪E嚙合配合連接，齒輪E固接在剎車軸的一端，剎車軸設有與剎車軸配合使用的剎車裝置和彈簧機構，剎車軸的另一端固接齒輪D，齒輪D與齒輪F嚙合連接，齒輪F與齒輪G嚙合連接，齒輪G固接在卷筒軸上，卷筒軸與絞盤相連，鋼絲繩盤卷于絞盤上。自伺服液壓系統內置于機械絞車主體中，與離合器Ⅰ和離合器Ⅱ配合使用，并且與操縱手柄配合連接。各個齒輪間的嚙合均為直齒輪外嚙合傳動。各個軸的兩端均采用軸承固定。

機械絞車主體工作時主要有四個狀態：絞盤停止狀態、收繩狀態、放繩狀態和自由放繩狀態。

絞盤停止狀態：來自發動機的動力通過傳動軸和傘齒輪傳遞到離合器軸，離合器軸上的離合器Ⅰ和離合器Ⅱ在操縱手柄的控制下均處于分離狀態，離合器軸處于空轉狀態，動力傳不到卷筒軸上。此時操縱手柄通過自伺服液壓系統控制彈簧機構作用于剎車裝置，使得剎車軸和卷筒軸均處于停止狀態，絞盤處于停止狀態。

收繩狀態：當需要進行收繩時，操縱手柄通過自伺服液壓系統控制離合器Ⅰ處于分離狀態，離合器Ⅱ處于結合狀態，動力通過傘齒輪傳遞到離合器軸，帶動齒輪B轉動，齒輪B與齒輪E嚙合，將動力傳遞到剎車軸，帶動齒輪D轉動，齒輪D帶動齒輪F，齒輪F帶動齒輪G轉動，從而帶動卷筒軸正向轉動，絞盤正向轉動，實現收繩動作。

放繩狀態：當需要進行放繩時，操縱手柄通過自伺服液壓系統控制離合器Ⅰ處于結合狀態，離合器Ⅱ處于分離狀態，動力通過傘齒輪傳遞到離合器軸，帶動齒輪A轉動，齒輪A與齒輪C嚙合，將動力傳遞到中間軸，帶動齒輪F轉動，齒輪F帶動齒輪G轉動，從而帶動卷筒軸反向轉動，絞盤反向轉動實現放繩動作。

自由放繩狀態：又稱為逃逸狀態，當絞車處于危險時，操縱手柄通過液壓自伺服系統控制撥叉使得中間軸上齒輪F沿中間軸向右滑動，與齒輪C和齒輪G分離開，將來自發動機的動力斷開，使卷筒軸處于自由狀態，絞盤處于自由狀態。此時卷筒軸上的鋼絲繩在很小的拖拽力下便可轉動，實現自由放繩動作，這種狀態使得機械絞車在作業時遇到負載過大或拖拽物掉入溝內或懸崖以及出現其它難以預料的危險時，為防止主機也被拖入危險境地，造成重大人機傷亡，進行的主機自我保護功能。

本實用新型所取得的有益效果是：結構簡單，維護方便，性能穩定，傳遞效率高，可提供較大拖拽力，集成化程度高，為主機的布置節省了空間，有利于主機布置，保養成本低，機械絞車特有的自由放繩功能，使絞車作業時安全性提高，能更好保護主機和操作者，適合工況范圍更廣，可廣泛應用于森林伐木型推土機。

附圖說明

圖1推土機機械絞車的主視圖；

圖2是圖1所示機械絞車的俯視圖；

圖3推土機接機械絞車結構示意圖。