[實(shí)用新型]三動力源公交車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320290931.0
• 申請日: 2013-05-18
• 公開（公告）號: CN203267760U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉金鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 劉金鵬
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60M1/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公交車，特別涉及一種三動力源公交車。

二、背景技術(shù)

公共交通出行是城市發(fā)展的基本保障方面之一，隨著社會的不斷進(jìn)步，對于公共交通出行越來越注重便捷性和環(huán)保型。傳統(tǒng)公共交通運(yùn)輸模式主要有地鐵、輕軌、有軌電車、無軌電車、傳統(tǒng)公交車、油電雙動源公交車、超級電容公交車。地鐵、輕軌、有軌電車是解決大中城市公共交通難題的出路和有效途徑，但建設(shè)成本高、投入大、周期長，相對于公交車來說，運(yùn)載輻射范圍相對較小，傳統(tǒng)電車的電力接觸網(wǎng)為一個整體，局部出現(xiàn)問題將影響整體使用。傳統(tǒng)公交車多以為動力來源，其優(yōu)點(diǎn)為技術(shù)成熟、保有量大維護(hù)成本較低，但產(chǎn)生了較大的噪聲污染和環(huán)境污染，成為影響城市空氣質(zhì)量最嚴(yán)重的因素之一。油電雙動源公交車為推向市場一款新型公交車解決方案，降低了傳統(tǒng)公交車的燃油消耗，但沒能在很大程度上解決傳統(tǒng)公交車帶來的噪音污染和環(huán)境污染。隨著電容技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了超級電容公交車，其優(yōu)點(diǎn)為全部以電作為動力來源，其缺點(diǎn)為電容技術(shù)尚不成熟，每次充電最大行駛3公里左右，而且需要在停車點(diǎn)停車以給電容充電，超級電公交車電容量較大，制造成本偏高，不宜大面積推廣使用。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種三動力源公交車，大大降低了空氣污染、噪音污染，節(jié)約了能源。

其技術(shù)方案是：一種三動力源公交車，包括車體、自動化控制系統(tǒng)、接觸網(wǎng)連接器、電力接觸網(wǎng)連接線、電力接觸網(wǎng)、動力設(shè)備和電力接觸網(wǎng)，車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有自動化控制系統(tǒng)，車體的頂部設(shè)有接觸網(wǎng)連接器，接觸網(wǎng)連接器上設(shè)有電力接觸網(wǎng)連接線，電力接觸網(wǎng)連接線上通過電力接收器連接電力接觸網(wǎng)，所述的動力設(shè)備包括燃油發(fā)動機(jī)、電動發(fā)動機(jī)、電容儲存裝置。

上述的電力接觸網(wǎng)為間斷式電力接觸網(wǎng)。

上述的間斷式電力接觸網(wǎng)為各路段之間單獨(dú)供電。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本發(fā)明所述的公交車主要以電力作為動力來源，相對于傳統(tǒng)燃油公交車大大降低了空氣污染、噪音污染。

2.雙動源公交車在無電力時，直接以燃油發(fā)動機(jī)作為動力來源；本發(fā)明所述的三動力源公交車設(shè)置有相對較小的電容儲存裝置，當(dāng)在較小距離內(nèi)移動時，無需啟動燃油發(fā)動機(jī)。

3.本發(fā)明所述的電容儲存裝置電力儲存容量的要求大大降低，降低了三動力源公交車的制造成本。

4.傳統(tǒng)電力公交車的視覺污染主要為在路口的線路產(chǎn)生的污染，而且線路在連接處易發(fā)生故障，本發(fā)明所采用的間斷式接觸網(wǎng)，在路口時無需布線，大大降低了視覺污染，提高了電力接觸網(wǎng)的可靠性。

5.傳統(tǒng)電力公交車的電力接觸網(wǎng)為整體式，局部損壞影響整體使用，該公交車所配套的電力接觸網(wǎng)為間斷式，當(dāng)局部損壞時，以電容儲存裝置或燃油發(fā)動機(jī)作為動力來源，局部損壞不影響整體使用。

6.傳統(tǒng)電容公交車需要在停靠點(diǎn)充電較長時間，三動力源公交車無需在公交站出等候充電，在行駛過程中即可給電容充電。

7.三動力源公交車能耗低，對環(huán)境污染小，相對于地鐵、輕軌、有軌電車等交通方案，其主要建設(shè)成本為電力接觸網(wǎng)及三動力源公交車，建設(shè)周期短，便于大規(guī)模和快速的推廣使用。

8.三動力源公交車無需在停車場內(nèi)架設(shè)電力接觸網(wǎng)，便于節(jié)省停車空間。

四、附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

上圖中：車體a、自動化控制系統(tǒng)b、接觸網(wǎng)連接器c、電力接觸網(wǎng)連接線d、電力接觸網(wǎng)e、燃油發(fā)動機(jī)f、電動發(fā)動機(jī)h、電容儲存裝置i、電力接收器j。

五、具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：

一種三動力源公交車，其特征是：包括車體a、自動化控制系統(tǒng)b、接觸網(wǎng)連接器c、電力接觸網(wǎng)連接線d、電力接觸網(wǎng)e、電力接收器j和動力設(shè)備，車體a的駕駛室內(nèi)設(shè)有自動化控制系統(tǒng)b，車體a的頂部設(shè)有接觸網(wǎng)連接器c，接觸網(wǎng)連接器c上設(shè)有電力接觸網(wǎng)連接線d，電力接觸網(wǎng)連接線d上通過電力接收器j連接電力接觸網(wǎng)e，所述的動力設(shè)備包括燃油發(fā)動機(jī)f、電動發(fā)動機(jī)h、電容儲存裝置i。

上述的電力接觸網(wǎng)e為間斷式電力接觸網(wǎng)。

上述的間斷式電力接觸網(wǎng)為各路段之間單獨(dú)供電。

5、一種三動力源公交車的動力解決方法：

1)、在容易架設(shè)接觸網(wǎng)的線路架設(shè)電力接觸網(wǎng)e，當(dāng)在路口或其他難以架設(shè)接觸網(wǎng)線路時，無需架設(shè)電力接觸網(wǎng)e；

2)、電力接觸網(wǎng)e各路段之間單獨(dú)供電，部分出現(xiàn)問題，不影響整體的使用；