[實用新型]一種電控氣動四撥叉軸AMT總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320290392.0
• 申請日: 2013-05-25
• 公開（公告）號: CN203335822U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓爾樑;耿麗珍;桂經(jīng)良;李冰;劉建衛(wèi);李忠政
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/28;F16H63/02
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 尹金華

1.一種電控氣動四撥叉軸AMT總成，包括變速箱（12）、安裝在變速箱（12）上的選換檔執(zhí)行機構(gòu)、可接收整車控制器（53）的換檔信號并控制選換檔執(zhí)行機構(gòu)動作的變速箱控制器（54）、與變速箱輸入軸（1）連接的動力電機（55）以及可控制動力電機（55）轉(zhuǎn)速的電機控制器（56），其特征是所述變速箱（12）為四撥叉軸全接合套換檔變速箱，選換檔執(zhí)行機構(gòu)為可擇一地連接上述四根撥叉軸并驅(qū)動各撥叉軸進行選換檔操作的氣動選換檔執(zhí)行機構(gòu)（57）；所述變速箱控制器（54）分別收集電機轉(zhuǎn)速信號和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速信號并將兩轉(zhuǎn)速信號比較后向電機控制器（56）發(fā)出電機轉(zhuǎn)速調(diào)整信號。

2.如權(quán)利要求1所述的電控氣動四撥叉軸AMT總成，其特征是所述動力電機（55）內(nèi)置有與變速箱控制器（54）電連接的電機轉(zhuǎn)速傳感器（58），變速箱的輸出端（9）安裝有與變速箱控制器（54）電連接的變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器（8）。

3.如權(quán)利要求1所述的電控氣動四撥叉軸AMT總成，其特征是所述氣動選換檔執(zhí)行機構(gòu)包括由可擇一地與四根撥叉軸連接的換檔指（59），該換檔指（59）由相互垂直設(shè)置的四位置選檔氣缸（4）和三位置換檔氣缸（11）驅(qū)動，選檔氣缸（4）和換檔氣缸（11）上分別安裝有選檔位置傳感器（5）和換檔位置傳感器（10），選檔氣缸（4）的各氣路連接到選檔電磁閥（6）上，換檔氣缸（11）的各氣路連接到換檔電磁閥（7）上，上述兩電磁閥和兩位置傳感器均與變速箱控制器（54）電連接。

4.如權(quán)利要求3所述的電控氣動四撥叉軸AMT總成，其特征是所述選檔氣缸（4）活塞桿前端連接有選檔導(dǎo)塊（60），選檔導(dǎo)塊（60）上開設(shè)有與換檔氣缸（11）的運動方向相一致的換檔導(dǎo)向槽（61）；換檔氣缸（11）活塞桿前端連接有換檔導(dǎo)塊（62），換檔導(dǎo)塊（62）上開設(shè)有與選檔氣缸（4）的運動方向相一致的選檔導(dǎo)向槽（63），換檔指（59）安裝在換檔導(dǎo)向槽（61）和選檔導(dǎo)向槽（63）中。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的電控氣動四撥叉軸AMT總成，其特征是所述四根撥叉軸依次為一二檔撥叉軸（31）、三四檔撥叉軸（32）、五六檔撥叉軸（52）以及倒檔撥叉軸（33），一二檔撥叉軸（31）上安裝有一二檔撥塊（35）和一二檔撥叉（15），三四檔撥叉軸（32）上安裝有三四檔撥塊（36）和三四檔撥叉（14），五六檔撥叉軸（52）上安裝有五六檔撥塊（37）和五六檔撥叉（13），倒檔撥叉軸（33）上安裝有倒檔撥塊（34）和倒檔撥叉（17），各撥塊可擇一地與氣動選換檔執(zhí)行機構(gòu)（57）連接，一二檔撥叉（15）上連接有一二檔接合套（23），三四檔撥叉（14）上連接有三四檔接合套（26），五六檔撥叉（13）上連接有五六檔接合套（29），倒檔撥叉（17）上連接有倒檔接合套（21）。