[實用新型]一種與可調(diào)螺距螺旋槳匹配并帶PTO功能的船用齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320288795.1
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203358860U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周曉梅;曹建新;裘逸明
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02;F16H47/00;F16H57/023
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

?????本實用新型涉及的是一種由氣電控制，液壓操縱的具有離合功能的、與可調(diào)螺距螺旋槳匹配并帶PTO功能的船用齒輪箱，屬船舶動力推進系統(tǒng)的傳動裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)齒輪箱與固定槳匹配,齒輪箱主傳動有順車、倒車兩套離合器，當與拖網(wǎng)漁船等多工況的船舶配套時，油耗比較大，主機發(fā)出的功率不能完全被槳吸收；而且現(xiàn)有的齒輪箱基本不帶PTO，滿足不了用戶的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種與可調(diào)槳匹配,使主機始終在最佳工況下運行，降低油耗，延長主機使用壽命的與可調(diào)螺距螺旋槳匹配并帶PTO功能的船用齒輪箱。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要由箱體，輸入部件，輸出部件，中間離合部件以及PTO離合器部件組成，所述輸入部件的輸入軸前端通過輸入法蘭及高彈性聯(lián)軸器與動力相聯(lián)，輸入齒輪通過過盈配合套在輸入軸上；輸入齒輪與中間離合部件的離合器齒輪嚙合，離合器外殼通過十六個緊配螺栓固定在油缸上，油缸與離合器外殼、離合器外殼法蘭聯(lián)成一體，離合器上的外摩擦片與離合器外殼聯(lián)接，內(nèi)摩擦片與摩擦片座聯(lián)接，摩擦片座與軸齒輪之間通過鍵加過盈聯(lián)接，軸齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合，輸出齒輪熱套在輸出軸上，輸出軸與船舶艉軸連接；所述PTO離合器部件的PTO離合器，其中的外摩擦片與一軸帶發(fā)電機相連的離合器外殼聯(lián)接，內(nèi)摩擦片與摩擦片座聯(lián)接，摩擦片座與PTO軸之間通過鍵加過盈聯(lián)接，所述的PTO軸上熱套有與中間齒輪嚙合的PTO齒輪，所述的中間齒輪與所述離合器齒輪同軸相連。

????所述的箱體由上箱體、上中箱體、下中箱體、下箱體四部分組成；所述的輸入軸和輸出軸布置在同一中心線上，PTO輸出與輸入軸呈垂直異中心布置；所述的輸入軸，軸齒輪和輸出軸分別通過軸承安裝在箱體上；所述的離合器和PTO離合器各自的一邊設(shè)置有活塞，活塞通過各自的油缸以及液壓油腔與同一液壓控制系統(tǒng)相連。

本實用新型采用了兩個離合器，與可調(diào)螺距螺旋槳相配，主離合器把其中一部分主機動力傳遞到主推進，輔助離合器把另一部分動力傳遞到軸帶發(fā)電機，主推進輸出與輸入同中心布置，PTO輸出與輸入呈垂直異中心布置。

本實用新型由輸入齒輪把主機的扭矩傳遞到離合器齒輪，再通過離合器齒輪，離合器把扭矩傳遞到軸齒輪，軸齒輪與輸出齒輪嚙合，傳遞到輸出軸，再傳到螺旋槳；與此同時，離合器邊上的齒輪把一部分扭矩傳遞到PTO離合器，帶動發(fā)電機進行發(fā)電。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，滿足了拖網(wǎng)漁船等特殊工況的要求，帶PTO，同時，齒輪箱具有速比范圍大，指標先進，成本低，外形美觀，可靠性高的特點；主要適用于交通運輸、遠洋捕撈等船舶。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的齒輪傳動剖面圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型所述的一種與可調(diào)螺距螺旋槳匹配并帶PTO功能的船用齒輪箱，它主要由箱體，輸入部件，輸出部件，中間離合部件以及PTO離合器部件組成，所述輸入部件的輸入軸39前端通過輸入法蘭41及高彈性聯(lián)軸器與動力相聯(lián)，輸入齒輪38通過過盈配合套在輸入軸39上；輸入齒輪38與中間離合部件的離合器齒輪28嚙合，離合器外殼22通過十六個緊配螺栓固定在油缸27上，油缸27與離合器外殼22、離合器外殼法蘭21聯(lián)成一體，離合器上的外摩擦片24與離合器外殼22聯(lián)接，內(nèi)摩擦片25與摩擦片座23聯(lián)接，摩擦片座23與軸齒輪18之間通過鍵加過盈聯(lián)接，軸齒輪18與輸出部件的輸出齒輪34嚙合，輸出齒輪34熱套在輸出軸32上，輸出軸32與船舶艉軸連接；所述PTO離合器部件的PTO離合器，其中的外摩擦片5與一軸帶發(fā)電機相連的離合器外殼7聯(lián)接，內(nèi)摩擦片6與摩擦片座8聯(lián)接，摩擦片座8與PTO軸12之間通過鍵加過盈聯(lián)接，所述的PTO軸12上熱套有與中間齒輪29嚙合的PTO齒輪13，所述的中間齒輪29與所述離合器齒輪28同軸相連。

????本實用新型所述的箱體由上箱體、上中箱體、下中箱體、下箱體四部分組成；所述的輸入軸和輸出軸布置在同一中心線上，PTO輸出與輸入軸呈垂直異中心布置；所述的輸入軸39，軸齒輪18和輸出軸32分別通過軸承安裝在箱體上；所述的離合器和PTO離合器各自的一邊設(shè)置有活塞3，活塞3通過各自的油缸1以及液壓油腔與同一液壓控制系統(tǒng)相連。

實施例：