[實用新型]一種加工雙聯齒輪用的滾齒工裝

有效

• 申請號: 201320288677.0
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203292615U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 包文
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B23F5/20
• 分類號: B23F5/20
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

?????本實用新型涉及的是一種加工雙聯齒輪用的滾齒工裝及加工方法，屬于齒輪制造工藝技術領域。

背景技術

需要加工的漸開線雙聯齒輪如圖1、2所示，要求第二聯齒輪中的齒槽B必須對準第一聯的齒槽A，?齒槽B相對于齒槽A的對稱度不大于0.03mm。現有技術加工該類型零件一般采用如圖3、4所示的方法，即把第一聯齒輪加工完成后，在插齒機上用插齒刀對準齒槽A（圖示插齒刀位置1），在插齒刀和零件均無旋轉的情況下移動工作臺至插削第二聯齒輪位置（圖示插齒刀位置2），再插削第二聯齒輪，這種加工方法主要存在的缺點歸納如下：

1、??第一聯和第二聯齒輪的模數、壓力角必須相等，才能利用插齒刀對齒加工；

2、??A、B兩齒槽的對稱度通常只能達到0.05mm左右的精度，產品合格率＜50%；

3、??每次更換零件時插齒機工作臺需要頻繁的移動，加工效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種可以加工模數和壓力角不相等的雙聯齒輪，能提高兩個對準齒槽的對準精度，控制其對稱度在0.03以內，提高加工效率的加工雙聯齒輪用的滾齒工裝及加工方法。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，所述加工雙聯齒輪用的滾齒工裝，它由工裝主體和內六角螺釘兩部分組成，所述的工裝主體設置有內齒輪和外齒輪，所述工裝主體的內、外齒輪模數、齒數、壓力角分別與加工的雙聯齒輪中第一、二聯齒輪相等，并使工裝主體的內齒輪齒槽寬比第一聯齒輪齒厚大0.03～0.05mm，工裝主體的外齒輪齒槽D相對于內齒輪齒C的對稱度不大于0.015mm（該技術要求可利用線切割設備一次裝夾加工內、外齒來保證），并在齒C相對的180°位置設置有一與所述內六角螺釘相配合的螺孔。

一種利用如上所述滾齒工裝加工雙聯齒輪的方法，該加工方法包括如下步驟：1）先將雙聯齒輪的第一聯齒輪加工完成；2）把工裝主體的內齒輪套在第一聯齒輪上，使工裝主體的齒C剛好套在第一聯齒輪的齒槽A內；3）把內六角螺釘擰緊在工裝主體的螺孔中以消除裝配間隙；4）然后利用滾刀的刀齒對準工裝主體的齒槽D，開始滾齒加工第二聯齒輪，直至加工完畢。

本實用新型使用滾齒工裝，不但可以加工模數、壓力角不相等的雙聯齒輪，同時可以成倍地提高對齒的精度，實際使用效果表明，可使兩齒槽的對稱度達到0.02～0.03mm，產品合格率≥97%。該工裝使用簡便，實際加工效率可比現有技術提高約40%，經濟效益十分顯著。

附圖說明

圖1是本實用新型的所述的一種雙聯齒輪結構示意圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

圖3是現有雙聯齒輪的加工示意圖。

圖4是圖3中的B向視圖。

圖5是本實用新型所述加工工裝示意圖。

圖6是圖5中的C向視圖。

圖7是本實用新型的雙聯齒輪加工示意圖。

圖8是圖7的D向視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖5、6所示，本實用新型所述加工雙聯齒輪用的滾齒工裝，它由工裝主體1和內六角螺釘2兩部分組成，所述的工裝主體1設置有內齒輪3和外齒輪4，所述工裝主體1的內、外齒輪3、4模數、齒數、壓力角分別與加工的雙聯齒輪中第一、二聯齒輪相等，并使工裝主體1的內齒輪3齒槽寬比第一聯齒輪齒厚大0.03～0.05mm，工裝主體1的外齒輪4齒槽D相對于內齒輪齒C的對稱度不大于0.015mm（該技術要求可利用線切割設備一次裝夾加工內、外齒來保證），并在齒C相對的180°位置設置有一與所述內六角螺釘相配合的螺孔5。

圖7、8所示，本實用新型所述的一種利用如上所述滾齒工裝加工雙聯齒輪的方法，該加工方法包括如下步驟：1）先將雙聯齒輪的第一聯齒輪加工完成；2）把工裝主體的內齒輪套在第一聯齒輪上，使工裝主體的齒C剛好套在第一聯齒輪的齒槽A內；3）把內六角螺釘擰緊在工裝主體的螺孔中以消除裝配間隙；4）然后利用滾刀的刀齒對準工裝主體的齒槽D，開始滾齒加工第二聯齒輪，直至加工完畢。

實施例：

加工某型號雙聯齒輪，第一聯齒輪參數為：模數M_n1=3，齒數Z₁=17，壓力角α_n1=24°，螺旋角β₁=0°，跨3齒公法線長度W₃=22.70～22.74，第二聯齒輪參數為：模數M_n2=2，齒數Z₂=50，壓力角α_n2=20°，螺旋角β₂=0°，跨6齒公法線長度W₆=33.82～33.87。設計的滾齒工裝的內齒輪模數、齒數、壓力角、螺旋角制造成與第一聯齒輪相同，內齒輪的跨棒距M_（Φ5.5）=41.33～41.41（根據第一聯齒輪的公法線尺寸和裝配間隙算得），工裝的外齒輪參數與第二聯齒輪完全相同。按前述方法安裝工裝并加工后，計量結果表明零件兩齒的對稱度可達到0.02mm以內。