[實(shí)用新型]公路隧道照明智能控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320287934.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203279289U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建華;陳智敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H05B37/02
• 分類(lèi)號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路隧道照明智能控制系統(tǒng)，特別是對(duì)于西部山區(qū)交通流量較少、隧道長(zhǎng)度長(zhǎng)、隧道照明電能消耗大的公路隧道，通過(guò)本專(zhuān)利智能控制隧道照明及隧道內(nèi)照明光線(xiàn)強(qiáng)弱以達(dá)到節(jié)能減排的目的，實(shí)現(xiàn)公路隧道照明智能控制。

背景技術(shù)

實(shí)際生活中，公路隧道內(nèi)，無(wú)論是否有車(chē)通行，隧道中的照明都是處于開(kāi)啟狀態(tài)。對(duì)于此類(lèi)情況，在交通流量較少的情況下，隧道照明系統(tǒng)的長(zhǎng)期開(kāi)啟對(duì)電能的消耗造成了極大的浪費(fèi)。若在現(xiàn)有的照明系統(tǒng)中，引入智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)隧道外的光線(xiàn)強(qiáng)弱及隧道內(nèi)車(chē)輛行駛情況與位置對(duì)隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行照明強(qiáng)弱調(diào)節(jié)及分段照明的智能控制，可大量節(jié)約電能，提高隧道照明系統(tǒng)的使用效率。對(duì)節(jié)能減排意義重大，目前仍沒(méi)有此類(lèi)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能在交通流量較少的公路隧道運(yùn)營(yíng)中有效節(jié)約電能，提高隧道照明的使用效率的公路隧道照明智能控制系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的包括照明電路智能控制裝置(4)、雷達(dá)發(fā)射感應(yīng)裝置(3)、隧道照明?(5)和光線(xiàn)強(qiáng)度感應(yīng)器(2)，其特征是：所述的雷達(dá)發(fā)射感應(yīng)裝置(3)通過(guò)發(fā)射雷達(dá)波(6)偵測(cè)到汽車(chē)(1)的數(shù)量及行駛位置，將其數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞給照明電路智能控制裝置(4)；所述的光線(xiàn)強(qiáng)度感應(yīng)器(2)感應(yīng)隧道外白晝亮度及天氣光線(xiàn)強(qiáng)弱情況，將其形成數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞給照明電路智能控制裝置(4)。

所述的照明電路智能控制裝置(4)根據(jù)光線(xiàn)強(qiáng)度感應(yīng)器(2)及雷達(dá)發(fā)射感應(yīng)裝置(3)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信號(hào)，并結(jié)合汽車(chē)的行駛情況及白晝亮度及天氣光線(xiàn)強(qiáng)弱情況，來(lái)控制隧道照明(5)燈光的開(kāi)關(guān)與照明亮度強(qiáng)弱。當(dāng)發(fā)現(xiàn)將要駛?cè)爰耙呀?jīng)在隧道行駛的車(chē)輛，通過(guò)照明電路智能控制裝置(4)控制隧道照明(5)燈光的開(kāi)啟為汽車(chē)在隧道內(nèi)的行駛提供照明，當(dāng)汽車(chē)駛出隧道及隧道內(nèi)沒(méi)有行駛的車(chē)輛時(shí)再關(guān)閉隧道照明(5)以節(jié)省照明電能。

所述的隧道照明(5)中，根據(jù)洞口外的光照強(qiáng)度，洞口段照明設(shè)置成白天模式，夜晚模式。其中白天模式又可根據(jù)外界明亮程度及光照強(qiáng)度對(duì)隧道內(nèi)照明的亮度進(jìn)行分級(jí)，通過(guò)控制開(kāi)啟隧道照明(5)燈具數(shù)量及照明燈光強(qiáng)弱以調(diào)整隧道內(nèi)的照明亮度。

對(duì)于隧洞較長(zhǎng)、交通流量較少的公路隧道，可采用200m~300m長(zhǎng)度為一個(gè)照明段進(jìn)行分段照明。即對(duì)每段分為獨(dú)立的智能照明控制段，通過(guò)雷達(dá)發(fā)射感應(yīng)裝置(3)通過(guò)雷達(dá)波(6)感應(yīng)汽車(chē)的具體位置，以照明電路智能控制裝置(4)只控制打開(kāi)汽車(chē)行駛段及前段照明燈光，其他段照明燈光可關(guān)閉。采用上述方案能更大程度上節(jié)約和利用電能，降低能耗。

綜上所述，本實(shí)用新型是一種能有效減少交通流量小的公路隧道照明利用不充分、電能浪費(fèi)嚴(yán)重的隧道照明智能控制系統(tǒng)。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能靈敏、可靠，節(jié)能充分。特別適用于偏遠(yuǎn)山區(qū)，交通流量較少，隧道多且長(zhǎng)，隧道照明能耗大的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是公路隧道照明智能控制系統(tǒng)剖面示意圖。

圖2是公路隧道照明智能控制系統(tǒng)橫斷面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2，通過(guò)在隧道洞口及內(nèi)部布設(shè)雷達(dá)發(fā)射感應(yīng)裝置(3),能偵測(cè)到車(chē)輛的行駛狀況與位置。通過(guò)布設(shè)于隧道外接近洞口處的光線(xiàn)強(qiáng)度感應(yīng)器(2),以感應(yīng)隧道外界白晝情況及光線(xiàn)強(qiáng)度，將光線(xiàn)數(shù)據(jù)傳給照明電路智能控制裝置(4)，通過(guò)控制開(kāi)啟燈具數(shù)量及照明燈光強(qiáng)弱來(lái)調(diào)整隧道內(nèi)的照明亮度。

對(duì)于長(zhǎng)隧道可進(jìn)行分段照明。所述的隧道分段照明，是對(duì)于隧洞較長(zhǎng)、交通流量較少的公路隧道，可采用200m~300m長(zhǎng)度為一個(gè)照明段進(jìn)行分段照明，即對(duì)每個(gè)照明段為獨(dú)立的智能照明控制段，通過(guò)雷達(dá)發(fā)射感應(yīng)裝置(3)通過(guò)雷達(dá)波(6)感應(yīng)汽車(chē)的具體位置，以照明電路智能控制裝置(4)只控制打開(kāi)汽車(chē)行駛段及前段照明燈光，其他段照明燈光可關(guān)閉。采用上述方案能更大程度上節(jié)約和利用電能，降低能耗。