[實用新型]一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊

有效

• 申請號: 201320287894.8
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN203475504U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 孫芳淳;王寶林;賈文龍;鄭凱;高建偉;金瑞生;馮德政
• 申請（專利權）人: 中交天航濱海環保浚航工程有限公司
• 主分類號: E02F7/10
• 分類號: E02F7/10
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

技術領域

本實用新型屬于挖泥船作業領域，特別是涉及一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊。?

背景技術

目前，絞吸式挖泥船的作業對象一般都是巖土，在遇到硬度高、粒徑粗、有銳緣的土壤或塊石時，疏浚設備的磨損十分嚴重。設備的磨損不僅增加了備件的更換與維修費用，而且也增加了設備的停工時間。因此，如何提高疏浚設備的耐磨性能和使用壽命是疏浚企業急需解決的一大難題。近年來，我公司大多數絞吸式挖泥船在北方傳統工地（大連港、營口港）及南方連云港贛榆港區等工地施工時，都遇到同樣的問題，由于這些地區土質原因致使船體吸排泥管系磨損嚴重，修理頻次高、投入成本大，制約船舶生產效率，通過此技改可實現彎管抗磨損提高至技改前的6倍，能配合新型直管耐磨管同步使用維修，大幅提高絞吸式挖泥船時利率。?

在國內，新型耐磨疏浚設備的研究正處于起步階段。在國外已有十幾年以上的歷史。目前國內外針對提高疏浚設備耐磨程度的研究均側重于改善或者更換疏浚設備的制作材料，在國外，復合板在疏浚設備上的應用已經十分廣泛，發達國家更是已經開始了非金屬材料排泥管的研發與應用。我國與發達國家在材料方面的差距在一定程度上制約了我國疏浚產業的快速發展。隨著我國的挖泥船作業水域范圍更深、更遠，疏浚土質明顯呈現出了多樣性，特別是土質為中粗沙夾礫石時，對疏浚設備磨損加劇，因此對挖泥船的過流設備及輸泥管線的耐磨性能提出了更高的要求，近年來，國內各疏浚企業加大了對耐磨材料的重視程度和研發力度，提出并初步實施了耐磨材料的應用，然而從實際情況來看，耐磨材料在我國各疏浚船舶的廣泛應用還有很長的路要走，現階段，在開發應用新材料的同時，如何在現有條件下通過采取一些手段最大限度的改善排泥管線的磨損狀況，從而產生更直接，更快速的生產效果和經濟效益，是需要多下功夫的。因此，需要發明一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊。?

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊。?

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種新型絞吸式挖泥船排泥管系彎管的耐磨塊，該實用新型包括在彎頭處加焊耐磨塊和在出艙閘閥處加焊耐磨塊。彎頭上設置一個彎頭處法蘭，彎頭處法蘭的右上面的彎頭下面焊接有若干個彎頭處耐磨塊，耐磨塊按中間間隔式分布。在彎頭處法蘭和彎頭的上面設置有彎頭處鎖眼，在彎頭處鎖眼的上下兩邊設置有彎頭處覆板。在出艙閘閥上設置有出艙閘閥處法蘭，在出艙閘閥處法蘭的底面設置有出艙閘閥處覆板。出艙閘閥處覆板和出艙閘閥處法蘭的結合處焊接有出艙閘閥處法蘭耐磨塊。所述耐磨塊按中間間隔式分布。?

本實用新型還可以采用如下技術措施：?

進一步，在彎頭中后部迎水面及與彎頭連接的直管法蘭后0-50cm的范圍加焊耐磨塊，尺寸為400mm*220mm*35mm的耐磨鋼板，鋼板弧度制作時依據彎頭弧度。?

進一步，耐磨塊迎水面打破口（1cm*1cm），側面及背水面不打破口。采用鑄鐵焊條焊接牢固。?

進一步，出艙閘閥處加焊耐磨塊，耐磨塊采用尺寸為400mm*220mm*35mm的耐磨鋼板，鋼板弧度制作時依據彎頭弧度。?

進一步，出艙閘閥處加焊耐磨塊側面即兩塊耐磨塊拼接處打破口（0.5cm*0.5cm），迎水面及背水面采用堆焊，用506焊條焊接牢固，迎水面適當多焊。?

本實用新型具有的優點和積極效果是：吸排泥管線的磨損是絞吸式挖泥船最普遍的問題，隨著施工工況趨向復雜化，這個問題也越來越突出，目前我們已經采取了吸排泥管線覆板等措施，但是彎頭磨損，彎頭連接直管法蘭后的磨損，以及閘閥處直管法蘭后的磨損問題一直是絞吸船整體排泥管線的薄弱點，且一直沒有較好的解決方案。該技改技革項目的誕生很好的填補了這些方面的空白，推廣前景巨大；耐磨塊按中間間隔式分布，特別對彎頭本體磨損減小，效果顯著。?

附圖說明

圖1是本實用新型彎頭加焊處耐磨塊的結構示意圖；?

圖2是本實用新型彎頭加焊處耐磨塊的俯視圖；?

圖3是本實用新型彎頭加焊處耐磨塊的剖面圖；?

圖4是本實用新型出艙閘閥處加焊耐磨塊的結構示意圖；?

圖5是本實用新型出艙閘閥處加焊耐磨塊的右側面剖面圖；?

圖6是本實用新型出艙閘閥處加焊耐磨塊的正面剖面圖；?