[實用新型]空調管接頭外套壓緊模具

有效

• 申請號: 201320287184.5
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN203265418U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 鄭玉富;歐陽本強;寧小龍
• 申請（專利權）人: 浙江施克汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本發明涉及一種空調管接頭外套壓緊模具。?

背景技術

為了降低成本，同時為了方便安裝，汽車空調的管路通常采用軟管和硬管如接頭結合使用，因此，汽車空調軟管和硬管的密封至關重要，現有技術中，汽車空調軟管和硬管的密封結構包括硬管和軟管，軟管套在硬管上，軟管外再套有金屬套管，通過壓緊金屬套管使軟管與硬管如接頭密封聯接，通常，通過空調管接頭外套壓緊模具完成，現有技術中，沒有現成的模具，需要自行設計。?

發明內容

本發明提供了一種空調管接頭外套壓緊模具。?

本發明的技術方案是：?

一種空調管接頭外套壓緊模具，其特征是，包括：上模和下模；?

上模包括：?

上模架，上模架上設有相對于中心線對稱設置的兩只上模第一斜面，兩只上模第二斜面；?

上支撐架，設有兩片，通過若干螺釘夾持地固定在上模架上，上支撐架上設置有上中心孔以及相對于中心孔對稱設置的兩只上第一滑槽、兩只上第二滑槽；?

上中心爪，通過插銷固定在兩個上支撐架的中心孔上；?

上活動爪，設有兩只，其通過插銷可滑動且對稱地固定在上第二滑槽；?

上活動壓塊，設有兩只，其通過插銷可滑動且對稱地固定在上第一滑槽，上活動壓塊上設有凹槽、與上模第二斜面緊貼的上第一斜面和推動上活動爪沿上模第一斜面移動的上第二斜面；?

上第一復位彈簧，安裝在上活動壓塊與上模架之間；?

上第二復位彈簧，安裝在上中心爪與上活動爪之間；?

下模包括：?

下模架，下模架上設有相對于中心線對稱設置的兩只下模第一斜面，兩只下模第二斜面；?

下支撐架，設有兩片，通過若干螺釘夾持地固定在下模架上，下支撐架上設置有下中心孔以及相對于下中心孔對稱設置的兩只下第一滑槽、兩只下第二滑槽；?

下中心爪，通過插銷固定在兩個下支撐架之間；?

下活動爪，設有兩只，其通過插銷可滑動且對稱地固定在下第二滑槽；?

下活動受壓爪，設有兩只，其通過插銷可滑動且對稱地固定在下第一滑槽，下活動受壓爪上設有凸塊、與下模第二斜面緊貼的下第一斜面和夾持下活動爪沿下模第一斜面移動的加壓夾角；?

下第一復位彈簧，安裝在下活動受壓爪與下模架之間；?

下第二復位彈簧，安裝在下中心爪與下活動爪之間；?

上模往下壓緊下模時，上活動壓塊的凹槽套壓在下活動受壓爪上的凸塊，互相擠壓，將上活動爪擠向上中心爪，下活動受壓爪、下活動爪擠向下中心爪，將上下模之間的空調管接頭外套壓緊，上模架往上升時，在上第一復位彈簧、上第二復位彈簧、下第一復位彈簧、下第二復位彈簧的作用下，上活動爪、上活動壓塊、下活動受壓爪、下活動爪復位，圍成放置待加工空調管接頭外套的圓圈。?

所述上第一斜面與水平面的夾角A1為135度，上第二斜面與水平面的夾角A2為112度，上模第一斜面與水平面的夾角A3為23度；下第一斜面與水平面的夾角B1為45度，下第二斜面與水平面的夾角B2為67度，下模第一斜面與水平面的夾角B3為157度，加壓夾角B4為90度。?

為了能根據需要更換不同規格的爪頭，所述上中心爪、上活動爪、下中心爪、下活動爪、下活動受壓爪均包括一爪頭，該爪頭通過燕尾凸塊嵌入中心爪、上活動爪、下中心爪、下活動爪和下活動受壓爪的燕尾槽。?

所述爪頭上設有齒面。?

本發明具有結構穩定、使用壽命長、加工質量好、工作效率高的有益效果。?

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖。?

圖2為本發明的下模的部分結構示意圖。?

圖3為本發明的部分立體結構示意圖。?

圖4為本發明的上模部分尺寸示意圖。?

圖5為本發明的下模部分尺寸示意圖。?

具體實施方式

現結合附圖對本發明作進一步的說明：?

如圖所示，一種空調管接頭外套壓緊模具，其特征是，包括：上模和下模；?

上模包括：?

上模架11，上模架11上設有相對于中心線對稱設置的兩只上模第一斜面110，兩只上模第二斜面；?

上支撐架12，設有兩片，通過若干螺釘3夾持地固定在上模架11上，上支撐架12上設置有上中心孔124以及相對于中心孔124對稱設置的兩只上第一滑槽121、兩只上第二滑槽122；?

上中心爪16，通過插銷4固定在兩個上支撐架12的中心孔124上；?

上活動爪15，設有兩只，其通過插銷4可滑動且對稱地固定在上第二滑槽122；?