[實用新型]一種汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩

有效

• 申請號: 201320287171.8
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN203331820U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 張佳偉;劉佳;李睿哲;劉欣;席玉嶺
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及一種隔熱罩結構，尤其涉及一種汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩。

背景技術

汽車用排氣系統橡膠吊耳是將排氣系統各管路固定在車底，并且降低排氣系統各管路向車內傳遞振動的部件。

橡膠吊耳的布置位置主要考慮排氣系統的模態，應布置在振動節點處，以此來完成固定排氣系統且盡量少地向車內傳遞振動的目的。由于各種車輛底盤空間大小不同，且即使同一型號車輛底盤各部位空間大小也不同，若橡膠吊耳恰好需要布置在空間較小處，那將與排氣系統管路比較近，可能會因排氣系統各管路的熱輻射造成橡膠吊耳表面溫度高于耐受溫度，而出現熱疲勞，熱斷裂現象，導致排氣系統各管路從車輛底盤脫落。此外，有些車輛在行進過程中，底盤處的氣體流場影響溫度場的分布，即使有些橡膠吊耳根據布置原則布置在了空間較大處也會因此處在溫度場溫度較高的區域。

因此，在橡膠吊耳處設置隔熱罩能夠在底盤空間較小或底盤溫度場局部過高處起到避免熱疲勞及熱斷裂風險的作用。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的弊端，提供一種汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩。

本實用新型實施例提供的汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩，用于對汽車排氣管與橡膠吊耳本體之間進行隔熱，包括用于固定在汽車排氣管上的固定部，所述固定部的端部延伸出隔熱部，所述隔熱部位于汽車排氣管與橡膠吊耳本體之間，并與橡膠吊耳本體之間形成空氣隔熱層。

其中，所述固定部及隔熱部為隔熱板材制成。進一步的，所述隔熱板材為不銹鋼板或鍍鋁板。

其中，所述固定部開設有槽孔。

其中，所述固定部焊接于汽車排氣管上。

其中，所述固定部的部分還翹起而形成翹起部，該翹起部與汽車排氣管具有預定的間距。

上述技術方案中，通過在固定部的端部延伸出隔熱部，使得汽車排氣管排出的熱量被該隔熱部阻隔，從而避免了汽車排氣管向橡膠吊耳的熱傳導，延長了橡膠吊耳的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩的應用示意圖。

［主要構件符號說明］

1：汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩；

11：固定部；

12：槽孔；

13：翹起部；

21：隔熱部部分一；

22：隔熱部部分二；

3：汽車排氣管；

41：橡膠吊耳本體部分一；

42：橡膠吊耳本體部分二；

52：空氣隔熱層。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的汽車用排氣系統橡膠吊耳隔熱罩1，用于對汽車排氣管3與橡膠吊耳本體之間進行隔熱，所述橡膠吊耳本體可包括分別設置的部分一41和部分二42。所述隔熱罩1包括用于固定在汽車排氣管3上的固定部11，所述固定部11的端部延伸出隔熱部，所述隔熱部位于汽車排氣管3與橡膠吊耳本體之間，并與橡膠吊耳本體之間形成空氣隔熱層。參見圖2，由于橡膠吊耳本體包括兩部分41、42，因此，所述隔熱部也包括對應的部分一21和部分二22，其中，所述隔熱部的部分一21位于汽車排氣管3與橡膠吊耳本體部分一41之間，并與橡膠吊耳本體部分一41之間形成空氣隔熱層；所述隔熱部部分二22位于汽車排氣管3與橡膠吊耳本體部分二42之間，并與橡膠吊耳本體部分二42之間形成空氣隔熱層52。所述空氣隔熱層的存在能夠阻隔排氣管3向橡膠吊耳本體傳導熱量。所述隔熱部的形狀和分布不限于上述列舉的情況，在實際操作中，可根據汽車排氣管3與橡膠吊耳本體的分布而靈活設置。

本實用新型中，所述固定部11及隔熱部兩部分21、22均為隔熱板材制成，例如，采用不銹鋼板或者鍍鋁板材料制成。使用此類隔熱板材可有效的避免隔熱罩本身過熱，并能有效阻隔熱傳導。

本實用新型中，所述固定部11是被焊接于汽車排氣管3上的，那么，由于固定部11與汽車排氣管3的接觸，不可避免的會發生熱傳導現象。因此，本實用新型中在所述固定部11上開設有槽孔12，以減少固定部11與汽車排氣管3的接觸面積；進一步的，還可令所述固定部11的部分翹起而形成翹起部13，該翹起部13與汽車排氣管3具有預定的間距，從而減少汽車排氣管3向固定部11的熱傳導。